Правда ли рассказанные истории или это просто байки, я сказать не могу, но обычно даже анекдоты рождаются не на пустом месте. По крайней мере, мне приходилось видеть, как довольно неплохие мастерские работали на деревянной таре и бревнах для распора грузов с железной дороги и порта. Те всё равно дерево выкидывали, так рачительные хозяева мастерской его выкупали недорого и отлично жили.
Задача непременного выполнения плана также часто способствовала перерасходу материалов. Например, еще в 80-х годов нередко можно было увидеть, как водители сливали соляру в посадках.
Всё просто — топливо выделялось из расчета километров, количество которых было заранее запланировано. Но, предположим, вместо 5 рейсов машина сделала за день всего 3. Съездили в перегруз или вообще по тем или иным причинам никуда не поехали. Топливо-то не израсходовано. С бензином попроще — А-76 был вполне востребован и всегда можно было хоть прямо на дороге продать пару канистр.
А куда девать соляру? До начала 90-х легковых автомобилей с дизельными двигателями просто не было. Вот и лилась солярка на землю.
Нередко вообще какие-то распоряжения от начальства игнорировались. В 70−80-е рабочий преспокойно мог послать мастера, объяснив, что он требует ерунду. Мастер то же самое говорил начальнику цеха, а тот резал правду-матку директору. Так по цепочке до министров доходило, которые уже членам ЦК КПСС заявляли, что их требования невыполнимы.
Нет, если распоряжение выглядело разумным, то его выполняли без возражений, могли и инициативу проявить, даже в своё время остаться. Вот всякая чепуха или игнорировалась напрочь, либо исполнялась кое-как.
Куда? Так вагон же сказали? Сиди, сейчас отменят. Киножурнал «Фитиль», №183−02 «Порожняк», 1969
Пример такого поведения хорошо показан в сюжете «Порожняк» из киножурнала «Фитиль». В нём диспетчер требует перегнать порожний вагон то на один путь, то на другой, постоянно меняя распоряжения. Но старый, опытный железнодорожник и ухом не ведёт, прекрасно зная, что сейчас распоряжение отменят.
А молодой коллега рвался всё таки заняться перегоном. Хорошо, старый кадр не позволил. Так оба целый день проработали, а палец о палец не ударили. Но зарплату и премию получили.