Те, кто сидел на распределении запчастей, чувствовали себя кумом короля. Навар был колоссальный, обычной была переплата в 6–7 цен и даже больше.
Ну что ж, если прямо нельзя, сверну налево. Карикатура из журнала «Крокодил» №8 за 1974 год
В любимом многими комедии «Служебный Роман» заместитель директора Самохвалов в центре Москвы снимает дворники со своей экспортной «Волги». Иначе нельзя — сопрут.
С появлением автомобильных магнитофонов стали забирать домой и их, иначе можно было утром обнаружить, что стекло на двери разбито, а магнитофона нет, как и других более-менее ценных вещей вплоть до ковриков и чехлов с сидений. В конце 80-х начали бензин сливать по ночам и колёса снимать.
А что творилось на железнодорожном транспорте! Там иногда почти подчистую машины разворовывали, пока они доходили до пункта назначения.
Вступить в гаражный кооператив было тоже сложным делом. У нас до гаража приходилось пешком минут 40 быстрым шагом идти. Можно было сесть на автобус, но толку было никакого, с учётом ожидания и снова ходьбы — те же 40 минут.
Даже с бензином были проблемы. Купить его можно было только по талонам, а они продавались не всегда. Опять же АИ-92 часто не было, А-76 приходилось лить в бак «Жигули». От этого у них характерно начинали звонко стучать клапана.
Между прочим, на севере у нас привозили А-76 из Китая. Удивительно, но качество у него было куда лучше, чем у нашей марки АИ-92. Заливаешь наш А-76 в Жигуль — стучат клапана, меняешь на китайский — нет стука, а движок приобретает динамику, словно кушает «девяносто второй».
В общем, тяжело жилось простому советскому автомобилисту. Правда, разнообразно и весело, а уж сколько он положительных эмоций получал, когда умудрялся через трети руки по великому знакомству приобрести, например, новый карбюратор! Нет, нынешние автовладельцы и сотой части тех эмоций не испытывают.
Сотрудничество-Интеграция-Взаимопомощь. Советский плакат с механизмом, который не может работать
У экономики свои законы и если их игнорировать, ничего хорошего не получится. В главах 7–9 этой книги подробно рассмотрена попытка построить промышленную экономику в закавказских республиках, исходя из принципа, что наличие заводов автоматически приведет к возникновению пролетариата:
https://author.today/reader/430453/4137341
Попытка, мягко сказать, провалилась — предприятия построили, но, ни пролетариата, ни даже хоть какой-то внятной продукции получить не удалось. На деле трудящиеся на заводах так и остались мелкими фермерами и торговцами, числящимися на государственной работе ради стажа и пенсии. Поработал зимой, весна пришла — переселился на свой виноградник, вино само себя не сделает. Другой работничек наоборот работает летом, зато осенью он в Москве хурмой торгует.
Хотя высочайшим решением выдаваемый кавказской промышленностью металлолом было приказано считать качественной продукцией, но лучше она от этого не стала. Грузинские грузовики разваливались на ходу, армянские конденсаторы стабильно горели после пары часов работы, остальные товары были того же рода.
У Антуана де Сент-Экзюпери в его «Маленьком принце» есть замечательные строки: