Проще всего купить автомобиль СССР было тем, кто работал за рубежом. За валюту или инвалютные сертификаты машины продавали вообще без очереди — приезжай и бери. Не в последнюю очередь возможность поработать за границей именно за это и ценилась. Один из братьев Стругацких так себе ВАЗ и приобрел за деньги от зарубежного гонорара — забежал в «Березку» и взял.
Опять же цена автомобиля получалась несравненно ниже. И условностей было меньше. Например, на чеки можно было взять черную «Волгу» и ездить «как белый человек».
Особые случаи
Была еще одна возможность получить автомобиль — выиграть её в лотерею. Про счастливчиков, которым выпал выигрышный билет, слагали легенды. Многие даже знали аж брата знакомого соседа кума того самого типа, что выиграл машину и со знанием дела подтверждали, что да, точно, выиграл.
Правда, нередко потом оказывались, что слухи несколько преувеличены, про это был даже чудный анекдот:
Фото Дмитрия Астахова /ITAR-TASS — Владимир Путин на фоне своего верного «Запорожца»
Правда, наш Президент свой автомобиль — белый ЗАЗ-966 получил именно благодаря лотерее.
В 2018-м году он рассказал эту историю:
Товарный дефицит породил крайне странную ситуацию, возможную только в СССР — новые автомобили были дешевле, чем подержанные.
Продавали старые авто через комиссионные магазины. В документах цену указывали дешевле начальной, но реально на руки продавец получал обычно в 1,5 раза большую сумму, чем заплатил сам. Даже убитые в хлам машины иногда покупали значительно дороже их официальной цены.
А уж за новый автомобиль кавказские перекупщики давали 2–3 цены. Конечно, не за каждый — ценились «Волги» и «Жигули». В кавказских республиках «Запорожцы» особым спросом не пользовались.
Угоняли машины, кстати, тоже чаще всего воры из Закавказья, особенно этим славились грузины. Ворованные тачки перегонялись в Грузию, где и сбывались. Об умениях открыть машину жителями ГрузССР описано в главе 8 этой книги «Грузинская черная дыра — проклятие советской экономики»:
https://author.today/reader/430453/4142921
Был еще один способ получить вожделенную машину — выкупить списанную модель. Автомобили в организациях после определенного срока списывались, как правило, их по остаточной цене продавали в другие организации или же частникам. При этом ответственные лица прекрасно понимали ценность реализуемого товара, поэтому раскупался дефицит своими, либо же право получали блатные. Что характерно, по списанию можно было даже купить даже УАЗ — бобик или буханку, которые частным лицам вовсе не продавались.
Проблемы с обслуживанием
Но мало было купить автомобиль, за ним еще нужно было ухаживать — чинить, смазывать, заправлять. Это тоже оказывалось непростым делом.
Сервисных центров было очень мало, даже там, где они были, нужно было отстоять огромную очередь. Автомастер чувствовал себя большим человеком, хамство было нормой. Запчасти отсутствовали постоянно, их нужно было доставать, изрядно переплачивая. Чтобы купить новые шины, аккумулятор требовалось вставать в очередь и ждать несколько лет.
Других нету! Карикатура из журнала «Крокодил» №17 за 1975 год
Для советского автолюбителя было обычным делом практически всё делать самому, так что народ попутно осваивал профессию автомеханика. Провести выходные в гараже стало обычным для любого владельца машины. Чинили, смазывали, перебирали. Когда сами, когда звали соседей в помощь, а иногда созывали целые консультации. Во времечко было!