Час за часом наши истребители врывались в строй эскадрилий немецких истребителей и бомбардировщиков, наносили им тяжелые потери, рассеивали и отгоняли их. Это продолжалось день за днем, пока английские военно-воздушные силы не завоевали славную победу. Везде, где появлялись немецкие самолеты, иногда в количестве 40 или 50 машин, они сразу же подвергались атакам, зачастую предпринятым отдельными эскадрильями или еще меньшим количеством самолетов; десятки немецких самолетов, превращавшиеся затем в сотни, оказывались сбитыми. В дело была пущена вся авиация метрополии – наш последний драгоценный резерв…
Превосходящий по численности противник терпел поражение или оказывался уничтоженным; несмотря на все мужество немцев, с ними справлялись и даже терроризировали их. Это столкновение имело решающее значение».
При этом нельзя забывать, что в отличие от опытных асов люфтваффе британские летчики были в основном необстрелянной молодежью. У них просто не было боевого опыта. Да и новые самолеты у английской авиации появились сравнительно недавно. «Зимой 1939 года Хаукер «Хинды» и Авро «Тьюторы» были заменены «Спитфайрами», – пишет Джеймс Джонсон в книге «Лучший английский ас», – и пилоты получили крещение огнем, когда патрулировали над Дюнкерком, стараясь прикрыть эвакуацию Британского экспедиционного корпуса».
Если бомбардировщики уже успели немного поучаствовать в войне – во время операции в Голландии, – то истребители всему учились на практике, прямо в боях над Дюнкерком. Тот же Джеймс Джонсон писал, что летом и осенью 1940 года молодых летчиков готовили к «Битве за Британию» опытные асы… прошедшие Дюнкерк. Это была на тот момент первая и единственная крупная воздушная битва, в которой участвовали британские ВВС. Но те, кто в ней выжил, по праву могли уже считаться опытными асами.