Днем, когда я перебирал книги и бумаги, приходил сосед Анатолий, рассказывал, что его бизнес рушится. Он занимается торговлей элементов для сварки - не покупают, это показатель.
Государство обязано защищать своих граждан - по крайней мере, я так привык - от недоброкачественной пищи, а мы отменили ГОСТы; от дорогой и жульнической медицины - а мы уничтожили свою медицинскую промышленность и расплодили знахарей и волхвователей; от недобросовестной рекламы. В «РГ» занятное сообщение с фотографией. На фотографии эдакий симпатичный, несколько толстоватый молодой человек по фамилии Калиниченко, - украл в общей сложности 1 миллиард рублей у доверчивых людей. Организатор финансовых пирамид. Его теперь выдает Марокко и на родине его ждет 119 уголовных дел. Судя по тому, что все же попался, - мелкая сошка.
Вечером поехал на клуб Рыжкова в Даниловский монастырь.
На этот раз заседание было посвящено развитию, вернее реставрации, нашего авиапрома. Главный докладчик - Алексей Иннокентьевич Федоров, президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация». Корпорация, как я понял, государственная и, кажется, государство что-то выкупало из ранее принадлежавшего ему. К сожалению, я чуть опоздал и не услышал самого начала.
Титаренко Михаил Леонтьевич, китаист, директор Института Дальнего Востока РАН: Китай может быть нам очень полезен, если мы не будем хлопать ушами. Уже в этом году Пекин соединят скоростные железнодорожные линии со всеми областными центрами. Когда мы говорим о нашей единственной скоростной линии Москва - Санкт-Петербург, то поезда здесь ходят со скоростью 160 км в час, а в Китае на подобных линиях поезда будут идти со скоростью 360 км в час. Титаренко ставит под сомнение, как человек, знающий Китай, вымыслы об экспансии и напоминает, например, как китайцы предложили построить в России большое количество аэродромов. Пропускаю ремарку о размерах страны и необходимости связи. Одновременно вспоминаю, что Н.И. Рыжков рассказывал мне, что сейчас, когда транспортные связи распадаются, он не может забыть, как тот принцип тарифа на железнодорожные перевозки, который в свое время разработал Сергей Юльевич Витте, действовал до советского и в советское время. Сейчас мы этого сделать не можем.
Богуслаев: вертолетостроение лишено ныне директоров и конструкторов. Вертолетные заводы отдают 30% на огромную бюрократическую надстройку, которая ими, как им самим кажется, не эффективно управляет.
Мы полностью в России утратили самое великое из авиационных ОКБ - это в Самаре.
Сегодня мы получаем все комплектующие только с Запада. На некоторых заводах на Западе (кажется, была ссылка на Германию) есть список предприятий (кажется, в России) куда можно передавать и продавать технологии и куда нельзя.
Детали: датчики температуры, которые устанавливаются в двигателях (достать такой датчик для ревизии очень трудно). Американские датчики имеют ресурс в 500 000 часов, они почти вечные. У наших, казанских, ресурс - 6 000 часов.
Новожилов: начал с того, что рассказал о кадровой опустошенности авиационных КБ и производств. На встрече с Путиным он внес предложение, чтобы, как и в старые времена, студенты, которые заканчивают институты на бюджетной основе, должны были бы отработать три года по распределению. Это предложение внес он три года назад, и теперь Генрих Васильевич сокрушался, что ничего не изменилось.
По радио также говорили о сносе дачного поселка «Речник», дело с которым тянется уже четыре года. Я как-то этим дачникам, захватившим лакомые участки вдоль Москвы-реки, не очень сочувствую.
