Я обычно делаю так. Подхожу и на ушко говорю хозяину питомца, что правилами это запрещено, но я вас не видела, и сделайте так, чтобы мои коллеги тоже это нарушение не видели. Например, накройте пледом и держите дальше на руках. Ну или собачек иногда в ноги на поводке прячут. Одна девушка мне потом написала персональную благодарность за мою человечность. А вы знаете, для меня это куда важнее. Другой пассажирке я сказала: «Вот видите женщину в очках, она инструктор, если она увидит, что вы достали собаку, она будет ругаться. Так что следите». И потом весь рейс девушка озиралась, доставала собачку на какое-то время и прятала обратно, кода видела инструктора. Зато мне улыбалась. И мне было приятно от того, что мы нашли решение.
Мой знакомый просто подходит и говорит на ухо пассажиру: «Я сейчас буду громко говорить специально, а вы не обращайте внимания и кивайте». И начинает вслух на полсалона, чтобы все слышали делать замечание: «Уберите животное в переноску. Вы нарушаете правила авиакомпании». Хозяин животного кивает, а потом всё остается как было. Зато вроде как остальные слышали, что замечание сделано, а уж что дальше делает пассажир, это его личная ответственность.
А бывает наоборот. Я была старшей экономического класса и должна была сообщить о том, что после трех-четырех замечаний собака у девушки так и осталась на руках. Пришла бригадир и стала делать ей замечание. Девушка восприняла это «в штыки» и напрочь отказалась следовать указаниям. В других компаниях якобы можно во время горизонтального полета брать животное на руки. Бригадир не отступала и строго сообщила, что при невыполнении указаний экипажа, она сдаст девушку в полицию. «Сдавайте» – сказала девушка. В итоге спор длился до снижения, было выписано устное предупреждение. И на снижении собаку убрали в переноску. С другой стороны, девушка просто могла бы сделать, как просили, и сберечь свои нервы.
При задержках рейса во время полета многие спрашивают, успеют ли они на следующий рейс при стыковках. То есть когда пункт назначения для пассажиров не является конечным, и они транзитом летят куда-то дальше, в другие города. Тут уж мы не может предположить, только гадать. Можно попросить капитана, передать диспетчерам информацию о номере рейса. Возможно, там подождут. Особенно, когда много человек летит дальше одним рейсом.
За десять минут до снижения, как правило, командир дает информацию, что мы приступим к снижению через такое-то время. Подразумевается, что люди уберут свои вещи обратно на полки, сходят в туалет, попросят воды, если захотят попить. Но не все так делают. Некоторые все равно сидят до включения табло, а потом начинают ходить в туалет, и мешают нам готовить кабину своими просьбами принести им что-то. Это не беда, если они все остальное выполняют.
На рейсе из Рима я сделала одному постоянному клиенту замечание, чтобы он поднял спинку. Причем, когда он видел, что я к нему шла, он специально закрыл глаза, ну знаете, как в метро, когда заходят бабушки, типа спит. А потом с характерным «ц», как будто ему на ногу наступили, недовольно спросил:
– Зачем?
– Это правило.
– Зачем?
– В момент удара… – начала я.
– Какого удара…. Ну.
– Хорошо, в момент касания с землей, амплитуда увеличивается и..
– Да что вы пристали-то. Дайте отдохнуть. Не хочу я ничего поднимать.
– Мужчина, я выполняю свои обязанности, в них входит, чтобы все подняли свои спинки.
В итоге он поднял её. Но я одного понять не могу. Он летел три с половиной часа из Рима. С откинутой спинкой. Отдых. То есть не отдохнул, и вот на двадцать минут ему тяжело было её поднять обратно. Да и к тому же наш постоянный клиент. Как минимум должен знать прекрасно наши правила и следовать им. А иначе зачем было выбирать для своих полетов нашу компанию?
В другой истории одной моей коллеги, когда она попросила поднять спинку, её послали на три буквы.
Меня эта работа очень изменила. Я стала больше любить людей. Да-да. Даже несмотря на то, что только что писала тут. Несмотря на все потраченные нервы. Я стала к людям более открыта. Получаю удовольствие от общения с ними. Мне приятно, когда они подходят и просят помощь. Подсказать кресло, например, или просто поговорить.
Но кроме этого я поняла, что эта работа не для меня. После отличной двухдневной командировки в Испании я с прекрасным настроением пришла на борт самолёта. Но как только я взяла в руки тележки и контейнеры, у меня резко упал настрой. Работа руками. Неподъемные телеги, полные еды и напитков. В очередной раз заболела спина. Зачем мне всё это надо?
