Так что же такое командировка? На самом деле раньше это действительно были командировки – долгие и оплачиваемые. Сейчас они стали суточные. Если длина полета в одну сторону больше пяти часов, то экипаж остается отдыхать в гостинице. Другой экипаж, который отдохнул, приходит на борт самолёта, как бы принимая эстафету, и улетает в Москву на самолёте первого упомянутого экипажа. Самолёт, как эстафетная палочка, передается от бригады к бригаде. А ребята, которые остались в гостинице отдыхать, просто ждут следующего самолёта. То есть, так как большинство рейсов летают каждый день, то экипаж и отдыхает всего сутки. А редкие и самые приятные командировки – на три-четыре дня – когда рейс летает всего два раза в неделю. Но зато это и самые шикарные места: Доминиканская Республика, Мальдивские острова, Канарские острова (Тенерифе), Хошимин (Сайгон, Вьетнам). На некоторых направлениях какие-то номера рейсов летают каждый день, какие-то раз в три дня. Тогда отдых, например, в Малаге, может быть, как сутки, так и двое. И Гавана точно так же. Как повезет. Можно попасть на один рейс, можно на другой. Я попала на все.
Мне все обещали, что в, так называемые, эстафеты я начну летать не раньше, чем через четыре месяца, а на большой самолёт пустят так вообще через полгода. Но уже через два месяца мне пришло письмо-наряд с рейсом в Иркутск. Я прыгала от радости и собирала свой небольшой чемодан в путь. Главным было не забыть фотоаппарат. Там же Байкал!! Я всегда так мечтала его увидеть. Был апрель, холод, снег, но какая разница! Это же моё первое путешествие!
Вылет был в ночь. Шесть часов лететь, как мне запомнилось. Может быть и пять с половиной. Но ночь была очень длинная. Спать мне перехотелось, как только взошло солнце. Я заметила, что со мной так всегда. Когда работаю всю ночь – тяжело, хочется спать – как только я вижу солнце, я моментально просыпаюсь.
С экипажем повезло. Все были общительные. Командира корабля я узнала не сразу. Оказалось, что на одном из стажерских рейсов именно он разрешил мне присутствовать в кабине на посадке в Москве. Необычайно красивая ночная столица была видна из пилотского окна. Панорамный вид. Я сидела между летчиками на третьем откидном кресле. Мне сказали, что больше не будет такой возможности, так как пускают полюбоваться только стажеров, самостоятельные бортпроводники уже должны отвечать за дверь (на случай эвакуации), а самые опасные моменты – это взлёт и посадка. Через какое-то время стало видно посадочную полосу. Вот она приближается. Чувствуется, как самолёт покачивает крыльями из-за бокового ветра. Страшно было до жути, когда компьютерный голос начал отсчитывать расстояние до земли: 60… 50… 40… 30… 20… 10… ба-бах. Прикосновение шасси к асфальту, и мы уже мчимся по полосе, снижая скорость. Я поняла, что я НЕ летала на самолёте до этого опыта. Это же совсем другие ощущения!
Я пыталась узнать, как попасть на Байкал. Из экипажа (три бортпроводника и два летчика) никто не хотел туда ехать. Я начала расстраиваться, потому что так мечтала увидеть это самое море-озеро. Капитан попытался меня успокоить тем, что сейчас ещё снег, там очень сильный ветер, холодно и грязно. Делать там вроде как нечего. «Ещё сто раз слетаешь. Лучше летом». Я успокоилась.
Летчики закупили мяса для шашлыка. Мы прекрасно провели время всем экипажем.
Наш кемпинг-отель располагался на большой территории с соснами, елями и другими деревьями. Нас по одному заселили в просторные комнаты в деревянных домиках. Прогуливаясь по парку, можно было выйти к заливу реки Ангары – притоку Байкала.
Снег почти весь растаял, а солнце пригревало так сильно, что мы гуляли без курток. На Ангаре лед ещё лежал толстым слоем.
Меня поразило количество ручных белок, которые сразу бежали ко мне, чтобы проверить наличие еды. Из рук выхватывали орехи и отбегали, чтобы спокойно полакомиться. Такие пушистые хвосты, лапки, которые держат еду маленькими пальчиками. Если видели в моих руках ещё что-то, выбрасывали предыдущий орех в сторону и снова лезли за новым.
Потом легли днём спать и проснулись уже утром. Завтрак. Вылет. А вы думали? Ничего и не успеваешь за сутки. Выспаться тоже надо.
Байкал я так и не увидела.
Я всегда говорила, что из всей России я больше всего хотела увидеть Камчатку. Наслышана была про вулканы, тюленей, бухту, всплывающие из-под воды подводные лодки. Прекрасные просторы.
Буквально через неделю после Иркутска мне пришел наряд с рейсом в Петропавловск. Я была поражена. Мой стаж был всего три месяца, а уже стажерский рейс на большом самолёте «Аэробус А-330» на дальний рейс. Радостно бегая по квартире, я снова собирала чемодан. Да-да, я так каждый раз делала!
