И снова Денпасар! Такого везения я не ожидала. Мы летим на Боинге 747—300 Джульетта, я работаю на верхней палубе во второй части салона, где сидят пассажиры эконом-класса. В первой части салона, которая ближе к кабине пилотов, находится бизнес-класс. Но стойка для обслуживания этих обеих частей одна, она находится в конце эконом-класса, рядом с лестницей на нижнюю палубу. Это крайне неудобно потому, что две хозяйки на одной кухне это всегда плохой расклад, а если одна из них ещё и готовит для бизнес-класса еду на фарфоре, а другая принимает телеги с питанием эконом-класса по лифту с первой палубы, то это втройне неудобно. Мы путаемся друг у друга под ногами, чуть не роняем подносы, мысленно ругаемся, но улыбаемся и делаем своё дело. Аппер дек (верхняя палуба) сам по себе небольшой, примерно 1/3 от нижней палубы. Если забыть о том, что мы в Джамбо, можно представить, что мы внутри маленького, но широкого самолёта. Впервые мне удаётся рассмотреть комнату отдыха лётного экипажа около входа в кабину пилотов – там довольно уютно! Две небольшие кровати, одна над другой, как в плацкарте.
Мы летим на четыре дня, есть время отоспаться и как следует обследовать остров, но ребята в первый же вечер собираются на дискотеку в ночной клуб. Честно сказать, не знаю, в курсе ли шеф, но отправляюсь вместе со всеми, хоть и не спала почти двое суток. И у нас не получается вернуться до 22:00. Оно и понятно, кто же возвращается из ночного клуба в 22:00? Но, может, шеф не будет нас проверять?
Но нет, нас проверяют. Звонят каждому, и никого нет в номере. За завтраком шеф строго заявляет, что до конца эстафеты мы наказаны, выход с территории гостиницы запрещён. Да, она имеет на это право и основание… Глупо вышло.
Но дни проходят чудесно, даже не выходя с территории отеля, тут чудесный бассейн, бар, ресторан, парк, пруд с карпами и даже выход к океану! Обидно только, что нам не выбраться в магазин за покупками, но у меня всё равно нет денег на шоппинг. Рейсов в прошлом месяце было мало, и зарплаты едва хватило на оплату квартиры.
Для выполнения обратного рейса за нами прилетает Боинг 747—300 Ромео, как романтично! Вперёд Джульетта, обратно Ромео…
Не у каждого человека в России подготовка к рабочей смене начинается с выбора купальника и пляжной одежды, особенно когда на дворе февраль. Но настал и на моей улице второй по рейсовому наряду праздник – сегодня мне предстоит пересечь всю Европу, а затем Атлантический Океан, чтобы целые сутки провести на острове Гаити. Удивительно, что в такое приключение меня решили отправить сразу после Бали. По рассказам коллег, главное, что нужно привезти из Пунта Каны – это доминиканский ром. Я вообще не любитель рома, но из уважения к местным производителям, пожалуй, придётся попробовать. Ещё славятся доминиканские сигары, но ума не приложу, кому можно привезти их в подарок.
Вылет в 11:40 на 747-м, значит явка в 08:55, выход из дома в 08:00, подъём в 06:00, уснуть надо в 22:00, но как? Нужно ещё подумать о том, как мне тут одиноко живётся, сделать два-три круга вокруг Авиагородка и выдавить из себя позитивный настрой на рейс. Ах да, ещё ведь надо в течение получаса рассматривать себя в зеркале, убеждая, что шрам над бровью ничуть меня не изменил. Неужели этот упадок сил только из-за него?
Всё утро валит снег, а в службе час-пик – самое время распределения резервных бортпроводников и утренних вылетов, попробуй найди свободную брифинговую. Чемодан полупустой, в основном он нужен, чтобы сложить зимнюю одежду и обувь по прибытию в Пунта Кану, но само наличие больших чемоданов вызывает массу вопросов и завистливых взглядов. Ну что ж, я не сильно балована эстафетами, имею право! В коридоре встречаю Веру, тоже с чемоданом – похоже, сегодня нам по пути. Надя тоже явно в хорошем настроении – значит, с нами.
Но нет в мире совершенства, на брифинге мне достаётся четвёртая правая дверь и «бытовое №1». Учитывая, что рейс дневной и очень длинный, придётся как следует рассчитать бумажные полотенца и туалетную бумагу – народ будет не спать, бродить, пить и мусорить в туалетах. Есть свои минусы в трансатлантическом перелёте, почему-то пришло в голову, что в случае необходимости мы не сможем совершить посадку в ближайшем аэропорту. Ближайший – только пункт назначения, после того как покинем воздушное пространство Европы. Будем надеяться, что по пути никто не решит умирать или сжигать самолёт.
