«Теперь и поверить-то невозможно, а ведь подняли эту громаду – кран! – вспоминает Николай Голден. – У некоторых даже слезы потекли. От натуги, видимо. Но как поставили площадку крана на ноги, тут же и стрелу к месту подтянули, и остальные детали подволокли. Целый день убивались там люди. Наконец собрали все, починили. И к вечеру этим краном с помощью опять же всего народа поставили на рельсы паровоз и подняли экскаватор. (…) И руда пошла на завод».
Поистине здесь сплелись воедино характер Ефима Павловича с силой его воздействия на людей и характер самого нашего народа. Народа, который может горы свернуть, если перед ним поставлена ясная цель, а впереди – «командир», вдохновляющий на подвиг личным примером. Много ли таких было в позднейшей нашей истории? Вопрос риторический.
До января 1943 года УАЗ оставался единственным в СССР производителем алюминия и силумина. Но и в 1944 году он обеспечивал 87 % общесоюзной плавки. В качестве неосновного производства здесь изготавливали алюминиевые трубы для танков, патронную ленту, артиллерийские гильзы.
Следующим трудовым подвигом после запуска обновленного УАЗа в Каменске-Уральском стало введение в строй второй очереди завода. Уже в июле 1942‐го она выдала первый металл. Четыре года перед войной возводили 1‐й глиноземный цех УАЗа. А 2‐й глиноземный во время войны построили за 10 месяцев! Фундаменты закладывали на морозе. Грунт приходилось рвать взрывчаткой. Опалубку заливали бетоном, а тот без подогрева не «схватывался». Люди трудились на холоде в мокрой скудной одежде, заболевали, попадали в госпиталь.
В самый сложный, переломный момент на УАЗ прибыл нарком Ломако, собравший срочное совещание в кабинете у Славского. Несколько заводских руководителей среднего звена, высказавших вслух неверие в сдачу второй очереди к установленным ГКО срокам, тут же, в кабинете, были определены в штрафбат и выведены под конвоем. Жесткое было время!
В итоге, покумекав и напрягшись, вторую очередь сдали досрочно.
Еще одним – без всякого преувеличения – подвигом стало расширение Красногорской ТЭЦ в 1942–1943 годах. К началу войны мощность станции составляла всего 50 тысяч кВт. Заработавшие зимой сорок первого заводы требовали электроэнергии в несколько раз больше. Фактически предстояло возвести новую ТЭЦ. На ее строительстве круглосуточно «пахали» почти 3000 рабочих. Сюда прибыли специалисты из всего Союза: из Мосэнерго и Ленэнерго, Днепроэнерго, Донбассэнерго, Сталинградэнерго. Первые три котла из девяти монтировали зимой сорок второго в здании без крыши – под вьюгой. Прямо на стройплощадке удалось наладить изготовление новаторских прямоточных котлов по проекту профессора Леонида Рамзина. К слову, сконструировал он их в середине 1930‐х, находясь в заключении в первой советской «шарашке» – «ОКБ прямоточного котлостроения» в составе 9‐го управления ГПУ.
Шесть рамзинских котлов, давших рабочий пар в 1943‐м, обеспечили бесперебойное снабжение УАЗа и других оборонных заводов Каменска-Уральского и Свердловской области. На Красногорской ТЭЦ впервые в СССР были установлены турбогенераторы на 50 мегаватт. Котлы смонтировали за два с половиной месяца вместо полугода, как до войны. А крупные турбогенераторы – за месяц, впятеро быстрее, чем в мирное время!
В итоге к 1944‐му станция достигла мощности 250 тысяч кВт, став крупнейшей теплоэлектроцентралью в стране. Первого апреля 1945 года КТЭЦ наградили орденом Ленина.
Перед этим указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года «За успешное выполнение правительственного задания по снабжению алюминием и алюминиевыми сплавами авиационной и танковой промышленности» орденом Ленина был награжден и Уральский алюминиевый завод. А его директор Ефим Павлович Славский получил за свою военную алюминиевую эпопею еще два ордена Ленина.
Такой же награды удостоились руководители пяти лучших «гвардейских бригад» электролизного цеха, которые выплавили алюминия на 4500 боевых самолетов. Более 8000 заводчан УАЗа были награждены медалью «За доблестный труд во время Великой Отечественной войны».
Всего за время войны Уральский алюминиевый завод произвел 244 441 тонну алюминия, 11 139 тонн кремния, 79 646 тонн силумина и 495 197 тонн глинозема. Но выполнения и перевыполнения планов этим «стальным» людям было мало. В заводском музее хранится телеграмма за подписью Верховного Главнокомандующего:
«Прошу передать рабочим и работницам вашего завода, собравшим два миллиона двести пятьдесят восемь тысяч рублей на строительство эскадрильи истребителей «Уральский алюминщик», мой братский привет и благодарность Красной Армии.
