• Инерционный – то есть космостанции. Тоже очень специфичный вид, условно говоря, транспорта, классовая особенность которого в том, что он: а) движется в основном по инерции, б) предназначен не для транспортировки, а для обитания.
Планетарный класс представлен гораздо большим числом подклассов, что не удивительно с учтём ежедневных насущных транспортных потребностей населения. Классификация здесь осуществляется более сложным образом в зависимости от неких характерных особенностей средства передвижения, от его общего назначения, а так же от его ключевых характеристик, прежде всего скорости и дальности. Различают шестнадцать основных подклассов планетарного транспорта:
• Орбитальный – не имеет ограничения по потолку высоты, позволяя посещать околопланетные спутники, а иногда и близлежащие соседние планеты. Наиболее высокоскоростной из планетарной техники, максимально удобен для дальних межконтинентальных перелётов. Основу данного класса составляют два вида летательных аппаратов – везделёты и орбитопланы (о конкретных видах аэромашин вы узнаете ниже).
• Дальний – обеспечивает возможность с приемлемой быстрой попадать в любую точку планеты. Сочетает в себе качества и межконтинентального и внутригородского (предназначенного для поездок по городу) транспорта. Относительно невысокая цена вкупе с достойными лётными характеристиками делают его самым массовым, популярным и востребованным из всех средств воздушного передвижения. Не воздушного дальнего транспорта не бывает – междугородние поезда давно вымерший вид техники, морские суда никуда не делись, но все они исключительно круизные, туристические и развлекательные, на них плавают в качестве активного отдыха, и ни для чего иного. В классе дальнего транспорта господствует единственный вид летательного аппарата – флаер.
• Ближний – предназначен осуществлять доставку пассажиров и грузов в пределах ограниченной планетарной зоны, или по-другому, рассчитан на перелёты не более чем на 500-1000 км. Это не значит, что он не способен преодолевать и большие расстояния, просто его не слишком высокая скорость делает такие путешествия неоправданно и утомительно времязатратными. Класс ближнего транспорта представлен двумя видами воздушных машин – флаерами и дропперами.
• Нижний – общественный внутригородской, ходит по улицам по поверхности земли или непосредственно над ней (т.е. в нижней части города). Зачастую может в том числе завозить пассажиров внутрь зданий, но всегда основная часть его маршрута пролегает вне их, и он практически никогда не поднимается выше нескольких первых этажей. Его можно назвать аналогом древнего городского общественного транспорта – автобусов, трамваев, метро и т.п. Отличается низкой стоимостью проезда. Основное функциональное назначение – разгружать городские воздушные транспортные магистрали. Если летающим транспортом добираться быстрее (когда нет заторов), нижним дешевле и эстетичнее – в том смысле, что и сам он обычно культурно облагорожен, радуя глаз жителей города и туристов особым дизайном и красивым графическим оформлением, и нередко его путь пролегает по живописным местам, вы можете видеть газон, клумбовые насаждения, деревья, уличные общественно значимые места, площади, памятники, парки, фасадные части зданий с близкого расстояния. Как правило нижний транспорт – это разнообразные монорельсовые трамваи или поезда, реже что-то иное, например гравитобусы (гравитобус – надземный автобус, плавает по воздуху на гравитационной подушке на высоте не более 10-15 см. от поверхности земли, максимальная скорость в зависимости от модели может достигать от 30 до 250 км в час). В колёсном исполнении он почти не встречается, в современных городах не практикуется уличное автомобильное движение, и дорог для оного не проложено. Нижний транспорт всегда маршрутный, всегда ходит между остановками по расписанию.
