В течение лета 1942 г. на траулере произошли несколько «ЧП»: из-за «несчастной любви» утопился кочегар, получила две ножевых раны буфетчица. Отдельные члены экипажа отказались участвовать в грузовых работах в Палане и Пенжино. В Палане произошла массовая пьянка, сопровождавшаяся дебошем значительной группы моряков. Ввиду такого «полного разложения трудовой дисциплины» арестовали троих. Двое из них — кочегар и третий механик — были осуждены на год тюремного заключения.
Вот что сообщает выписка из приказа по судну от 31 мая 1942 г.: «За отказ от участия в уборке рыбы с палубы и пререкания со мной, имевшие место в настоящем рейсе, помполита Хомякова лишаю 30 % оплаты за пойманную и сданную рыбу. Капитан р/т "Восток" Ленский»[633].
Результатом работы «Востока» в 1942 г. было выполнение плана добычи рыбы на 84,8 %. С заданием не справились из-за частых простоев в порту в ожидании топлива, длившихся несколько суток. Мешали плохое качество угля, штормы и ледяные поля на банках лова. Судно использовалось и не по назначению: в порту для обколки льда, поездок представителей власти.
Приведем несколько эпизодов из деятельности траулера «Дальневосточник», пришедшихся на зиму и весну 1942 г. — самые сложные в навигационном отношении периоды.
В январе 1942 г. в Корфском заливе судно в течение двадцати минут было сильно сжато дрейфующим льдом. Освободившись, оно продолжало продвигаться к месту назначения, периодически застревая во льду. На обратном пути 12 февраля 1942 г. траулер встретился в заливе с теми же препятствиями. После выгрузки в Петропавловске 23 марта обнаружилось, что у него прогнулась обшивка левого борта, повреждены заклепочные швы. Восемь шпангоутов деформировались, один из них треснул. Прогнулась и одна из водонепроницаемых переборок. Расследование показало, что вины экипажа в этом не было[634].
27 февраля «Дальневосточник», следуя с базы Моховой в порт для бункеровки, подходя к пирсу, ударил форштевнем деревянную баржу и нанес ей вертикальную пробоину. Капитан при подходе к пирсу застопорил машину, но судно двигалось по инерции. После команды «задний ход» машина не отработала, в том числе и при повторном требовании с мостика. Тогда капитан направил судно носом на берег, положив руль влево, но ледяной припай у берега помешал маневру, и оно столкнулось с баржей.
Вечером 10 апреля траулер, заходя в Ковш Петропавловского порта, столкнулся с теплоходом «Менжинский», причинив ему повреждения и свернув себе форштевень. Машина опять своевременно не отработала на задний ход. При этом «дед», против правил, отсутствовал в машине, передоверив управление малоопытному третьему механику. 18 апреля «Дальневосточник», переставляя сторожевик «Охотск» в сторону от пирса ПСРВ, снова из-за несвоевременной отработки на задний ход поломал кораблю парадный трап и порвал новый стальной трос.
Капитан траулера К. К. Берг по сумме этих происшествий получил выговор с предупреждением, а определением технического состояния главной машины траулера занялась особо составленная комиссия[635].
Оставшиеся в Морлове после передачи ТОФ «Авачи» и «Вилюя» суда были военизированы, их экипажи объявлены состоящими на воинской службе. На положение военнослужащих также переводился плавсостав АКОфлота и Петропавловской моторно-рыболовной станции (МРС). Из управленческого персонала предприятий военизировались начальники (директоры), главные инженеры, начальники отделов и секторов, инженеры, техники и механики, диспетчеры и групповые механики[636].
24 января 1942 г. был организован «дивизион рыболовецкой службы» в составе траулеров «Дальневосточник», «Буревестник», «Восток», «Топорок» и «Гага». Его команди ром стал директор Морлова Г. Я. Ермошкин.
17 февраля 1942 г. вышел приказ начальника АКО № 04 «О прохождении военно-морской подготовки личным составам дивизионов флота АКО». Командиру дивизиона рыболовецкой службы следовало обеспечить учебу моряков в соответствии с разработанным календарным планом. Ответственность за прохождение программ боевой подготовки возлагалась на капитанов и помполитов судов. Командиру дивизиона следовало «контролировать и давать свои указания по прохождению программ», а также ежемесячно доносить рапортом ОБП АКО результаты проверок и указания.
3 апреля 1942 г. приказ № 04 был отменен и теперь воинская учеба строилась в соответствии с «Порядком организации и проведения боевой подготовки личного состава военизированного флота» и календарного плана подготовки на 1942 г., составленного НКРП СССР.
29 мая 1942 г. начальник АКО распространил на все суда общества Дисциплинарный устав и Устав службы на судах морского флота. Эти же документы, помимо Устава внутренней службы флота рыбной промышленности НКРП СССР, распространялись на тралмастеров, засольщиков и прочих специалистов активного лова[637]. В июле 1942 г. помполитам траулеров присвоили должностные звания «политрук»[638].
