Изменения в ассортименте намеченных к выпуску в 1942 г. товаров потребовало организации новых цехов (для производства рыбной муки и огневой сушки рыбы). Всего ее приготовили 15 215 ц. Для 1942 г. характерным являлись три основных вида продукции: лосось чанового посола (3 536 ц), парная (5 760 ц) и мороженная рыба (4 924 ц), на которые пришлось 93,5 % всего объема.
Выпуск готовой продукции по отношению к сырцу составил всего 38,8 % (против 89,5 % в 1941 г.). Дело в том, что для производства 1 000 ц муки требовались 10 000 ц сырца, для получения 280 ц рыбы огневой сушки следовало затратить 1 400 ц, а 5 000 ц трескового филе получались из 10 310 ц рыбы. «Как положительный момент» в работе предприятия отмечалось использование «наименее ценных пород» на производство качественной продукции (консервы, копчености, маринады, колбасы). Так, например, из 192 ц сырца, направленного на изготовление колбасы, лосося было только 37 ц, остальное — треска, корюшка, минтай, мойва, бычок. Консервов выпустили 107 высшего и 651 первого сортов. «План по сортности, включая консервы, не выполнен. Отклонение от плановой сортности в сторону понижения вызваны поступлением как по гослову, так и по скупу, сырца первого сорта — 61,3, второго — 27, третьего — 10,7 %»[647].
В денежном выражении (в неизменных ценах) самыми ценными товарами являлись рыбная мука (410 руб. за ц) и филе (72 руб. за ц). В итоге стоимость продукции 1942 г. превысила прошлогоднюю почти вдвое. На нее затратили 474,6 т соли. Выработка одного рабочего выросла по сравнению с прошлым сезоном более чем в два раза (на 212,6 %)[648].
Подсобное хозяйство предприятия засеяло 10 га картофелем и капустой и собрало 533 ц овощей (60,6 % плана). Удой на одну корову достиг 1 756 против 1 690 л по плану, всего надоили 12 240 л. За год родились 11 телят[649].
В течение 1942 г. средняя численность работников предприятия составляла: 316 рабочих (в том числе 66 рядовых моряков), 11 учеников, 77 инженеров и техников, 24 служащих и 22 обслуживающих. Их годовая зарплата была равна, соответственно, 9 620 (в том числе у моряков 11 884), 3 273, 15 280, 11 170 и 5 454 руб.[650].
В «систему» Морлова в 1942 г. входили 15 отдельных цехов и три склада. В числе производственных сооружений числились: пристань, медпункт, детский сад, пошивочные мастерские, здание промкомбината, столярные мастерские, конюшня на три станка, ограда промысла, наружная электросеть, временная столовая, склад промтоваров рыбкоопа, контора засольного цеха, вешала для неводов, овощехранилище, шлюпочная мастерская, кузница[651].
На предприятии трудились 42 строителя, возглавляемые прорабом Никифоровым, в том числе 25 плотников и столяров. Ввиду нехватки завозных материалов «жилищное строительство оказалось проваленным, и Морлов поставил себя под угрозу невозможности приема рабочей силы в 1942 г. при существующем у него жилищном кризисе». Его работники в 1942 г. размещались в десяти каркасно-засыпных палатках, крытых так называемой «финской стружкой», то есть специально изготовленной щепой, одном бараке, домике, перестроенном из парикмахерской, трех гессенских утепленных палатках и одном новом доме. При жилье имелись и три склада для дров. Все это хозяйство оценивалось в 130 814 руб.[652].
Строители трудились по своему прямому назначению всего пятую часть рабочего времени. Остальное время занял ремонт и другие работы, не по специальности (например, тарировка и погрузка рыбопродукции). Новый жилой дом, заложенный еще в прошлом году, за 1942 г. собрали лишь на четверть. Работы по сооружению бани, стационарной пристани, солехранилища и реконструкции уборочного цеха и водопровода также не закончились. Некоторые объекты вошли в эксплуатацию незавершенными: пятнадцати комнатный дом был готов лишь на 63,4, а столовая — на 76,6 %…[653].
Ограниченные ресурсы, которыми располагала рыбная промышленность полуострова в военные годы, заставляли искать оригинальные технические и организационные решения, способствовавшие увеличению выпуска ценной пищевой продукции, поступавшей на фронт и в тыл воюющей страны. Одним из них стала модернизация энергетических установок траулеров.
24 февраля 1942 г. с предложением увеличить их мощность к начальнику АКО обратился главный инженер ПСРВ И. П. Семенов. До войны Семенов, трудившийся в мурманском Тралфлоте, установил, что при создании этих судов был допущен разрыв между производительностью котла с естественной тягой и потребностью механизмов в паре. К этому же выводу пришел проведший специальные испытания Центральный научно-исследовательский институт водного транспорта.
