Предприятие в начале 1944 г. располагало четырьмя катерами: «Морлов» с мотором «Исубаси» мощностью 30 л. с., «Голец» («Коммунист», 30 л. с.), «Меркурий» («Дейц», 50 л. с.), «Победа» («Симамото», 18 л. с.) и шестью траулерами: «Дальневосточник», «Палтус», «Буревестник», «Восток», «Гага» и «Топорок». Для флота и берега требовались 10 743 т угля и 2 451 т воды на сумму 2 639 тыс. руб.[710].
В январе 1944 г. на лов намеревались выставить «Восток», «Гагу», «Топорок» и «Палтус». Каждый из траулеров должен был сделать в первом квартале по 6 — 7 рейсов. За это время намечалось добыть 20 000 ц, из них 12 000 сдать комбинатам западного берега и 8 000 ц — на Моховую. Для успешного выполнения задания следовало завершить ремонт «Гаги» и «Палтуса», шедший на ПСРВ, не позднее 5 января 1944 г. Требовалась и присылка рефрижераторного судна: береговые холодильники комбинатов были заполнены мороженной продукцией[711].
Во избежание непроизводительных простоев судов начальник порта получил указание о бункеровке их вне всякой очереди. «Также должен быть поставлен перед Крайкомом ВКП (б) (Хабаровским. Камчатская область в то время входила в состав Хабаровского края. —
Но несмотря на указание внеочередная бункеровка нередко срывалась, задерживая выход судов на лов, да и сама она шла медленно. Так, в начале марта 1944 г. «Восток» в течение двух суток принял всего 150 т топлива[713].
План добычи рыбы в первом квартале 1944 г. в целом по АКО был выполнен на 123,7 %: рыбаки общества поймали 61 800 ц. Вклад Морлова в эту общую работу оказался весьма весомым: его долю составила 41 569 ц, то есть свыше двух третей всего улова. Плановое задание моряки выполнили на 155,7 %.
Результаты работы судов в первом квартале 1944 г. отражает табл. 2.25.
Таблица 2.25
| Судно | План, ц | Факт, ц | % выполнения |
|---|---|---|---|
| «Топорок | 8 500 | 15 175 | 178,5 |
| «Восток» | 8 500 | 11 400 | 134,1 |
| «Гага» | 3 100 | 9 474 | 305,6 |
| «Буревестник» | 3 000 | 2 760 | 92,0 |
| «Палтус» | 3 000 | 2 610 | 86,7 |
| Всего | 26 100 | 41 410 | 158,7 |
Два судна не правились с заданием по вполне объективным причинам. «Буревестник» (капитан С. Г. Оводовский) вышел на лов только 14 марта из-за задержки ремонта в США. Задание же было установлено ему с учетом начала промысла в феврале. «Палтус» (капитан Н. Ф. Шурыгин) отправился на промысел 8 февраля. Пробиваясь во льдах Авачинской губы по окончании первого рейса, он сломал лопасти винта и восемь суток простоял в ремонте. Работы завершились 2 марта, но из-за тяжелых ледовых условий траулер смог выйти из дока только 14 марта. Неудовлетворительная работа «Палтуса» объяснялась, в основном, неопытностью экипажа и, в первую очередь, — капитана.
Остальные траулеры задание перевыполнили, причем наиболее отличился экипаж «Гаги», сработавший на 305 %. Уловы достигали рекордных размеров. Если в прошлом, 1943, максимальная суточная добыча «Топорка» составляла 750 ц, то в первом квартале 1944 г. он выловил 820, «Гага» — 1 150, а «Восток» — 1 200 ц. Итог работы Морлова в первом квартале 1944 г. превысил добычу за соответствующий период прошлого года на 16 717 ц или 68 %.
По итогам Всесоюзного соревнования предприятий НКРП за первый квартал 1944 г. обком ВКП (б) представил Морлов кандидатом на получение первой премии и переходящего знамени ГКО, траулер «Топорок» — кандидатом на первую премию и переходящее знамя ГКО, «Восток» и «Гагу» — кандидатами на вторую премию[714]. Награду «Топорку» в размере 21 600 руб. вручили 19 апреля[715].
Вот лишь один пример того, в каких условиях приходилось выполнять поставленные задачи. План первого квартала по добыче рыбы по АКО находился под угрозой срыва в связи с тем, что траулеры из-за отсутствия угля не могли выйти на лов. Единственной возможностью отправить их в море оставалась «раскопка остатков угля, находящихся под снегом в бухте Сероглазка». 2 марта 1944 г. начальник АКО распорядился «ввиду отсутствия возможности поставить рабочих порта, занятых на особо важных работах», отправить с 3 по 6 марта «добывать» уголь из под снега 112 работников аппарата управления общества и рабочих АКОстроя[716].
С января по октябрь 1944 г. траулеры добыли 54 769 ц рыбы и 1 766 ц морского зверя, затратив на это 4 964 тыс. руб. Себестоимость 1 ц сырья составила, таким образом, 87,9 руб. За этот же период траулеры 246 судосуток занимались перевозкой грузов. В чартере они заработали 735 545 руб. 32 коп.[717]. Среднесуточная стоимость чартера составила 5 640 руб. Общий улов в 1944 г. достиг 61 300 ц. Годовой план был выполнен на 101,3 %.
