12 июля 1940 г. с Анатолия Серова ушла радиограмма: «Пароход вышел из Мурманска во Владивосток Севморпутем… Капитан т. Дудник искусно ведет корабль, маневрируя взад и вперед. Ледяные поля постепенно отступают, но в то же время делают свое дело. В море Лаптевых остается лишь две лопасти, потом — одна… Решили продвигаться с одной лопастью… но лед делает свое дело. Четвертая лопасть остается на дне моря. Стоим во льдах сутки, другие. Пошли третьи. Вся команда уверена, что у Советской страны есть мощные ледоколы, которые придут и выведут "Анатолия Серова" из ледового плена. На горизонте появляется краснознаменный ледокол "Красин". Он ломает массивные льды, быстро подходит к "Анатолию Серову". Все рады увидеть победителя Арктики, пришедшего выручать экипаж "Анатолия Серова". Быстро взяв на буксир наше судно, "Красин" стало медленно, но уверенно продвигаться вперед. С помощью "Красина" доходим до б. Провидения»[155].
Сломанный винт пришлось менять в море без подъемных кранов и приспособлений. Чтобы поднять корму судна из воды и оголить ступицу винта, за двое суток экипаж переместил 800 т груза из кормовых трюмов в носовые. Потом за дело взялась машинная команда и механики во главе с «дедом» Хвастуновым. Работая без отдыха в холодной воде при значительной зыби моряки Калиниченко, Звягин, Бобров, Лаврентьев, Куликов, Ялоянц, Цапко сняли старый винт. Взамен спущен пятитонный запасной. «Осталось завернуть в воде стокилограммовую гайку на вал. Все работы закончились, но шайка имела свои капризы. Два часа в воде мучались с гайкой моряки. Силы бригады иссякли. Одна бригада кончила работать, на смену шла другая. Инициативный радист тов. Мильчаков и здесь показал свои способности, поднял дух бригады. Он приспособил доску, выравнял гайку и вместе со вторым штурманом Дунатцевым быстро в холодной воде навернул гайку»[156].
17 октября 1940 г. для приемки «Анатолия Серова» от перегонной команды организовывалась комиссия под председательством капитана Ф. И. Волчковича[157]. Результаты ее работы в ноябре 1940 г. своим приказом № 627 утвердил НКРП СССР.
Основные показатели трансфинплана на 1939 — 1940 хозяйственный год были утверждены 14 апреля 1940 г. (табл. 1.11)[158].
Таблица 1.11
| Направление | Грузов | Пассажиров |
|---|---|---|
| Завоз на Камчатку | 67 900 | 6 000 |
| Вывоз с Камчатки | 41 700 | 2 400 |
| Местный каботаж | 50 400 | 100 |
| Всего: | 160 000 | 8 500 |
На первый квартал приходились 35 550 т и 2 260 чел. их перевозкой занималась только часть судов. Не эксплуатировались ремонтировавшиеся «Чапаев», «Щорс» и «Терней».
«Чапаев» должен был выйти из ремонта 15 ноября 1939 г., завезти промснаряжение на восточное побережье и с 18 января встать на зимний отстой во Владивостоке. На деле работы на пароходе завершились 18 декабря, но до конца года он ожидал мазут. «Щорсу» 16 октября 1939 г. следовало выйти из ремонта во Владивостоке и пойти на восточное побережье Камчатки, там снять заготовленную рыбу. Всего ему требовалось перевезти 5 300 т. Ремонт судна затянулся, только 18 декабря 1939 г. его ввели в эксплуатацию. Но вскоре обнаружились дефекты брашпиля, который ремонтировался одновременно с погрузкой до 31 декабря 1939 г. «Терней» стоял в ремонте.
«Орочон» по плану Главрыбы должен был собрать продукцию Западной Камчатки, доставить ее во Владивосток и привезти оттуда в Петропавловск промснаряжение. В рейсе он половину времени проштормовал, сжег бункер и был вынужден зайти в Нагаево, где его сдали Колымснабу в чартер. По окончании чартера «Орочон» снял 240 пассажиров с западного побережья, но из-за ограниченного количества угля совершенно не погрузил рыбу. Во Владивосток судно вернулось 20 декабря 1939 г.
«Ительмену» также вначале следовало забрать продукцию западного побережья, затем вторым рейсом завезти с Сахалина уголь судам АКОфлота. Но из-за штормов (60 % непроизводительного простоя) пароход сжег бункер и пошел в Петропавловск, где до конца года стоял в ожидании топлива. План грузоперевозок он выполнил на 28,7 %, по пассажирам — на 108 %.
«Чавыча» должна была ремонтироваться, но на деле ждала погрузки в Корфе. Из-за тяжелых ледовых условий, не получив груза, вышла в Петропавловск, имея на борту всего 6,4 т и 239 пассажиров.
