Посолил и одновременно нарушил добровольно принятое табу не сравнивать Лизу и Оксану. Что уж теперь. И вот, интересно, ветреная работница торговли в первое свидание обрушила на меня лавину страсти, второй раз злилась как мегера, в третий раз демонстрировала покорность и опустошённость, потом воспарила духом, когда я подрался за неё. Парадокс, за три встречи, одна из них не продлилась и четверти часа, Оксана проявила гораздо больший диапазон эмоций, включая самые предельные, куда ярче, чем Лизетта без малого за год. Кто из них испытывал ко мне или вообще более острые чувства?
Доедая кашу, принял стратегическое решение: сделать паузу в личной жизни. Не замещать дочку религиозных фанатиков кем-то другим. Не пытаться общаться с обеими бывшими. Не снимать девушек на улицах, используя крутизну «копейки» в качестве наживки. Не клеить девушек в бухгалтерии и в планово-экономическом. По крайней мере, до релокации в Минск. Так честнее, за месяцы до переезда точно не найду постоянную подругу для прописки в белорусской квартире, а какой-то лёгкий вариант, чисто перебиться до перевода, сейчас меня привлекает не больше, чем роман с Розой Давыдовной.
Прикончив чай, сделал для себя неутешительный вывод. Перед собой, по крайней мере, могу быть честным. Я больше расстроен личным одиночеством, нежели потерей Лизы. Если положить руку на сердце, куда сильнее не хватает вот такого трепетного к себе отношения, нежели получать заботу именно и персонально от неё, в то время как для влюблённого в тысячу раз ценнее шанс находиться возле пассии, невзирая на неудобства и даже риск. Значит, в большей степени ценил собственный комфорт, чем реально был к Лизе привязан, такая бессердечная сволочь.
Это означает, что в 25-летнем теле живёт 75-летний циник, неспособный по-настоящему любить и радоваться. Молодость не вернуть, потому что молодость — это не только здоровое тело, гибкие мышцы и отличная эрекция под утро. Это ещё и способность делать ошибки, страдать от них и мучительно исправлять, а также испытывать светлые наивные чувства, тешиться иллюзиями и нарываться на разочарования.
А я уже разочарован во всём.
Что радует? Да то же, что и всю жизнь — машины. Пусть даже старьё 1970-х годов.
Мы начали готовиться к ралли «Донские просторы», 2300 км движения, по желанию — меняясь за рулём со штурманом, четыре скоростных спецучастка, остальные на среднюю скорость, отдых между этапами — от часа до четырёх. Без права замены агрегатов. Без права прокатиться самим по трассе, только с картами организаторов и ими же подготовленными стенограммами спецучастков. Иначе говоря, экстрим, весьма неожиданный. Зато без фигурного вождения, кольцевых и стрельбы из малокалиберной винтовки. К тому же выбранные просёлочные дороги никогда раньше не служили для ралли. Никто из участников, 136 экипажей, не имел опыта их прохождения.
Поскольку завод готовился к смене ВАЗ-2103 на 2106, это почти одинаковые машины с некоторыми косметическими изменениями, в «шестой» чуть мощнее базовый двигатель и больше пластика вместо хрома, заводская команда получила задание пиарить «шестёрку», а поскольку мы уже плотно оседлали переднеприводную начинку, то и эти машины собирали вручную из поступивших с основного производства комплектующих — с нестандартными брызговиками и лонжеронами. Группу для непеределанных доводили с особым тщанием, старательно прилагая усилия, чтоб тюнинг не бросился судьям в глаза. Например, дорожный просвет остался тем же, но настройка подвески изменилась на более жёсткую и менее валкую.
Я свою готовил с передним приводом и 16-клапанной головой. Мотор разобрал до винтика. Поршня поставил кованые, перетачивал коленвал, маховик. Два карбюратора «солекс» на впускном коллекторе. Каналы в голове увеличены по сравнению со стандартной версией, это очень тонкая операция, чтоб не пропилить корпус головки до каналов охлаждения. Прикинув, что в несерийной продукции куда сложнее заметить подвох, вмонтировал отключаемый нагнетатель с электроприводом в блок воздушного фильтра, взятого от грузовика и смещённого на левый брызговик, с перерывами потратил на эту штуку около полугода, сейчас пришло её время. Толщина провода к электродвигателю получилась такого же сечения как к стартёру.
Получил проблему с регулировкой качества смеси при нажатии на педальку «форсаж», её взял от «Москвича-407», она там стоит у педали сцепления, переключая дальний/ближний свет. Доработал каждый карбюратор на дополнительный вброс бензина при использовании наддува, фактически добавил ещё одну камеру с электроклапаном, сперев идею с какого-то американского спорткара. Яков поступил аналогично, оба рисковали дисквалификацией: обнаружат запрещённую опцию у одного — проверят у других. Для судей приготовили отмазку, это — педаль дальнего света, как на доноре-«москвиче».
С наддувом получили больше 170 лошадей на 8 тысячах оборотов.
Коробка не изменялась: главный инженер поставил условие испытать её в варианте, близком к серийному, в жёстких условиях гонки. А так пятой передачи не хватало!
