13 ноября в районе Никополь — Томаковка — Концеровка лейтенант обнаружил два полка фашистской пехоты, 500 автомашин, 24 танка и 13 броневиков.
18 января 1944 года в треугольнике Апостолово — Кривой Рог — Долгинцево он обнаружил полк фашистов с артиллерией и танками, а на станции Павлополье засек два железнодорожных эшелона, с которых сгружалась пехота и автомашины.
Начальник штаба 9-го смешанного авиакорпуса полковник Бурак, отмечая успехи пилота, писал:
«Якубовский с большим чувством ответственности выполняет боевые задания командования».
После изгнания гитлеровцев с территории нашей Родины Якубовский сражался в небе Румынии, Югославии, Венгрии и довел счет сбитых фашистских самолетов до 23, принимал участие в выполнении ответственных заданий командования. Одно из них — спасение американских летчиков. За участие в этой операции президент США Франклин Рузвельт наградил Якубовского орденом «Золотой крест за боевые летные заслуги».
День Победы Петр Григорьевич Якубовский встретил в Австрии. Потом он учился, долгие годы служил в Военно-Воздушных Силах, воспитывал молодых пилотов, передавал им свой боевой опыт.
Сейчас полковник Якубовский в отставке. Он часто встречается с молодежью, рассказывает о своих товарищах, славном фронтовом пути от Харькова до Вены.
ТРИ ЗВЕЗДЫ ГЕРОЯ. С юношеских лет А. И. Покрышкин связал свою жизнь с небом. Он заканчивает Пермскую авиационную школу, затем Качинское авиационное училище и начинает свою службу в истребительной авиации. Александр Покрышкин познает законы летного дела — участвует в разработке технических приемов ведения воздушного боя, овладевает мастерством владения бортового оружия, осваивает «горки», стремительные виражи, пикирование с выходом почти у самой цели.
…Лето 1941 года. Западная граница Родины. Заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Покрышкин только что освоил новые «миги». На рассвете 22 июня 1941 года над аэродромом раздался вой сирены, возвестивший боевую тревогу. Началась война. В первый же ее день звено Александра Покрышкина отправляется на разведку за реку Прут и устанавливает, что в Яссах аэродромы пусты, а в Романе — сосредоточено более двухсот бомбардировщиков и истребителей противника.
Воздушный бой на второй день войны был тяжелым и сложным. Свой истребитель старший лейтенант смело направляет на «мессершмитт». Атакует его снизу, затем в лоб. Одна очередь, вторая… «Мессер» вспыхивает и падает на землю. Так был открыт боевой счет.
Разведка, воздушные бои, штурмовка войск врага… Все это не прекращалось ни на один день.
В первой половине августа 1941 года полк, в составе которого было звено Покрышкина, перебазировался на Чернобаевский аэродром под Херсоном. Предстояло прикрывать город с воздуха, поддерживать наземные части, ведущие тяжелые оборонительные бои, сражаться с превосходящими силами гитлеровской авиации.
Но продержаться на Чернобаевском аэродроме долго не удалось, С севера на Херсон надвигались танки одиннадцатой немецкой армии. Усилился нажим фашистской мотопехоты и со стороны Николаева. Войска Южного фронта начали отход за Днепр. Пришел приказ передислоцироваться и авиаторам.
Новым местом базирования оказалась Чаплинка. Эскадрилья с рассвета до позднего вечера барражировала над заданным районом.
В одном из разведывательных полетов Александр Покрышкин и его ведомый Степан Комлев встретились с десятью «мессершмиттами» и стремительно бросились на врага. Самолет Комлева был подбит и покинул поле боя. Покрышкина зажали гитлеровцы, и тут он впервые применил «восходящую спираль» — маневр, который впоследствии вошел в боевую практику многих наших летчиков. Истребитель ловко вырвался из клещей.
Покрышкину удалось спасти и Комлева, но мотор его самолета был выведен из строя. Комэск совершил вынужденную посадку и сильно ушиб голову. Благодаря находчивости, смелости он спас машину и через три дня вернулся в полк, где его уже считали погибшим.
