Так началась работа над созданием ядерного двигателя для первого в мире гражданского судна ледокольного типа. Работа была сложной – атомоход возводил весь Советский Союз, и сделать это требовалось, как всегда, в рекордно короткие сроки.
Рождением отечественного атомного ледокольного флота считается 5 декабря 1957 года, когда состоялся спуск ледокола «Ленин» на воду: первого в мире гражданского судна с ядерной силовой установкой!
Новое судно решило многие проблемы полярников. Вместо десятков тонн нефти ледокол расходовал в сутки лишь сорок пять граммов ядерного горючего – столько, сколько умещается в спичечном коробке. При этом полная мощность силовой установки составляла тридцать две целые и четыре десятые мегаватта. Это сорок четыре тысячи лошадиных сил!
Новое решение энергетической проблемы позволяло атомоходу за один рейс побывать и в Арктике, и у берегов Антарктиды.
Ледокол сконструировали таким образом, чтобы толстый слой воды, стальные плиты и бетон надежно защищали экипаж и окружающую среду от радиации.
На нем нашлось место и для взлетно-посадочной площадки вертолетов ледовой разведки. Жить и работать здесь оказалось очень удобно: на судне имелись клуб, салон отдыха, библиотека с читальным залом, кинозал, несколько столовых и врачебных кабинетов. До 1989 года ледокол «Ленин» принял участие в двадцати шести арктических навигациях, прошел почти шестьсот пятьдесят пять тысяч морских миль, провел по льдам три тысячи семьсот сорок одно судно и превысил отпущенный ему срок службы на пять лет!
«Ленин» так серьезно зарекомендовал себя в работе, что в последующие тридцать лет построили еще восемь атомных ледоколов: «Арктика», «Сибирь», «Россия», «Советский Союз», «Таймыр», «Вайгач», «Ямал» и «50 лет Победы», а также лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть».
В 1989 году атомоход «Ленин» поставили на вечную стоянку в Мурманске. Сегодня любой желающий может сходить туда на экскурсию и воочию увидеть то, как великий физик и романтик Игорь Курчатов реализовал свою детскую мечту о море, далеких путешествиях и пиратах, с которыми ему так хотелось сразиться, когда он был мальчишкой…
Атомные двигатели были нужны не только надводному, но и подводному флоту. Поэтому практически одновременно со строительством первого атомного ледокола стали создавать первую советскую атомную подводную лодку – АПЛ. Ее создание тоже рассматривалось как национальная задача. В программе было задействовано более 130 крупнейших предприятий и организаций страны! На северодвинском заводе «Севмаш» работы по постройке АПЛ велись круглосуточно.
Первая АПЛ под названием К-3 (К означало «крейсер») была спущена на воду в августе 1957 года.
Применение атомных двигателей решало важнейшую проблему подводных лодок – необходимость дозаправки топливом. Сейчас в России испытывают ядерный реактор для подлодок, который будет обеспечен топливом на все время жизни подлодки – «по сути, вечный двигатель», как его охарактеризовал один из специалистов.
ВОПРОС № 14
Как ты думаешь, почему освоение океанских глубин для человека не менее важно, чем освоение космоса?
Первая советская атомная подводная лодка «Ленинский комсомол» (рис. 18) получила свое имя в честь подлодки Северного флота, погибшей в 1943 г. Она стала третьей в мире и имела предельную скорость 30 узлов (55–56 км/ч) и глубину погружения 310 м.
Главный конструктор Владимир Николаевич Перегудов (1902–1967) придал лодке принципиально новую форму («Кит»), наилучшую для движения под водой.
Первые члены будущего экипажа АПЛ проходили стажировку на атомном реакторе в Обнинске. 1 июля 1958 г. на лодке подняли бело-голубой военно-морской флаг, и она вышла на ходовые испытания. На них выявлялись технические проблемы и ошибки, которых не должно было быть на следующих серийных АПЛ. А атомный реактор на «Ленинском комсомоле» дал ей ход 4 июля 1958 г.
ВОПРОС № 15
Почему АПЛ «Ленинский комсомол» дважды прошла точку Северного полюса и смогла всплыть, но только не в самом центре, а вблизи Северного полюса?
Руководитель разработки проекта двигателя АПЛ академик Анатолий Петрович Александров (1903–1994) писал, что это «крупнейший технический переворот в судостроении, по значению такой же, как переход от парусных кораблей к паровым». Командиру «Ленинского комсомола» Леониду Осипенко (1920–1997) было присвоено звание Героя Советского Союза – первому после окончания Великой Отечественной войны. Второй – Юрий Гагарин.
В июле 1962-го АПЛ совершила длительный поход подо льдами Северного Ледовитого океана, при этом дважды прошла точку Северного полюса, всплыла возле него, и экипаж лодки водрузил во льдах флаг СССР.
