Илон Маск полностью

Сарсфилд восхищался жадностью Маска до сведений предельно технического характера, от устройства системы стыковки на Международной космической станции до возможных сценариев перегрева двигателей. У них завязалась длительная переписка по электронной почте, в которой они обсуждали эти и другие вопросы. Но в феврале 2004 года в письмах стало чувствоваться раздражение, поскольку NASA без тендера заключило контракт на 227 млн долларов с конкурентом SpaceX – частной ракетостроительной компанией Kistler Aerospace. Контракт предполагал поставку ракет для организации дополнительного снабжения Международной космической станции, и Маск полагал (как выяснилось, справедливо), что SpaceX это вполне по плечу.

На свою беду, Сарсфилд честно объяснил Маску, что случилось. Он написал, что Kistler получила неконкурентный контракт, поскольку “испытывает финансовые трудности”, но в NASA не хотят, чтобы компания обанкротилась. Сарсфилд заверил Маска, что будут и другие контракты и что тогда SpaceX сможет участвовать в тендерах. Это разозлило Маска, который считал, что NASA следует поддерживать инновационное развитие, а не субсидировать нуждающиеся в поддержке компании.

В мае 2004 года Маск посетил штаб-квартиру NASA и вопреки советам Шотвелл решил предъявить чиновникам иск из‐за контракта с Kistler. “Все твердили мне, что после этого нам, возможно, никогда не удастся поработать с NASA, – говорит Маск. – Но они поступили неправильно и безнравственно, поэтому я обратился в суд”. Он не пощадил даже Старсфилда, своего главного сторонника в NASA, включив в свой иск его дружелюбное письмо, в котором пояснялось, что контракт служил для Kistler спасательным кругом.

SpaceX выиграла суд, и NASA было приказано объявить тендер на этот проект. SpaceX получила значительную часть контракта. “Это была настоящая сенсация – шансы были от силы один к десяти, но темная лошадка пришла первой, – сказал Маск Кристиану Давенпорту из The Washington Post. – Это всех ошеломило”.

Эта победа имела решающее значение не только для SpaceX, но и для всей американской космической программы. Наконец‐то появилась альтернатива контрактам по системе “издержки плюс прибыль”, которые обычно заключали NASA и Министерство обороны. По условиям этих договоров государство сохраняло за собой контроль над проектом – например, над созданием новой ракеты, двигателя или спутника – и составляло подробные технические задания в соответствии со своими требованиями. Подрядчиками становились крупные компании, такие как Boeing и Lockheed Martin, которым гарантировались оплата всех издержек и получение прибыли. Такой подход стал повсеместно применяться во время Второй мировой войны, поскольку давал государству возможность полностью контролировать разработку оружия и не позволял, чтобы в обществе складывалось впечатление, что подрядчики наживаются на войне.

Приехав в Вашингтон, Маск дал показания сенатскому комитету и выступил в поддержку другого подхода. Проблема контрактов, заключаемых по системе “издержки плюс прибыль”, заявил он, состоит в том, что их повсеместное применение препятствует инновациям. Если подрядчик не укладывается в бюджет, он получает больше. Следовательно, подрядчикам из этого уютного клуба нет особого смысла идти на риск, внедрять нестандартные решения, работать быстро и снижать расходы. “Boeing и Lockheed просто хотят получать легкие деньги, заключая контракты по системе «издержки плюс прибыль», – говорит он. – Но с этой системой на Марс не улетишь. Им выгодно не доводить дело до конца. Не выполняя обязательства по контракту по системе «издержки плюс прибыль», можно вечно выкачивать деньги из государства”.

SpaceX первой предложила альтернативу, в рамках которой частные компании участвовали в тендере на выполнение конкретной задачи или миссии, например по доставке государственных грузов на орбиту. Компания рисковала собственным капиталом и получала оплату только в том случае, если выполняла свои обязательства в установленные сроки. Такая система контрактования на базе результатов и твердых цен позволяла частной компании в широких рамках контролировать процесс конструирования и сборки своих ракет. Если компания производила удачную ракету с низкой себестоимостью, ее ждала большая прибыль, если же она не справлялась с задачей, она теряла огромные деньги. “Поощряются результаты, а не растраты”, – отмечает Маск.

Джеффри Брайан Страубел, или Джей-Би, примерный мальчик с открытой улыбкой от уха до уха, вырос на деревенских хлебах в Висконсине. Ценитель старинных автомобилей, в тринадцать лет он восстановил мотор машины для гольфа и влюбился в электрокары. Другой его страстью была химия. Учась в старших классах, он провел в подвале у родителей неудачный опыт с перекисью водорода, и произошедший взрыв навсегда оставил шрам на его ангельском лице.