– Но ее же освободили от физкультуры! От экзаменов! Значит, у нее серьезный диагноз. Вегетососудистая дистония вроде?
– Это значит, что Нина любит по врачам ходить и уже настолько допекла их, что они ей все нужные справки дали, – не сдавалась я. – Ты вспомни, о чем Нина постоянно твердит – что все плохие, что ей завидуют… Она командует тобой, а ты у нее на побегушках. И ведь что за всем этим прячется, послушай меня… Это ее характер. Она всю жизнь будет такой, и если ты не оставишь ее, она еще годами будет тебя эксплуатировать. А твоя собственная жизнь пролетит мимо тебя. И это уже судьба, Лена.
Лена-прошлая задумалась. Потом призналась, что тоже самое ей говорила мама. И пообещала, что постарается отдалиться от Нины, а на последнем звонке она незаметно подойдет к Коле Дельмасу, чтобы стать с ним в пару.
Это меня немного успокоило, и мы сели на трамвай.
Я к этому времени уже успела запомнить (вспомнить!), что проезд в трамвае стоил три копейки. (Для сравнения: проезд в метро – пять копеек; автобус – пять копеек; троллейбус – четыре копейки. Ну и варианты проездных еще были – на месяц, на квартал. Разделялись они на виды транспорта, были условно единые на все (за шесть рублей), а были только на автобус, были специальные для школьников и студентов, и они стоили дешевле. Стоимость билетов не менялась лет двадцать, кажется? Да, вроде стоимость проезда оставалась неизменной более двадцати лет – с 1961 по 1985 год.)
В 1985 году, как раз в перестройку, стоимость проезда и начала повышаться.
– У меня десять копеек, – сказала я Лене-прошлой. – У тебя сколько?
– Давай мне, разменяю. – Затем, покопавшись в кармане, она сунула мне горстку мелких монеток: – Вот, это тебе, семь копеек. А я заплачу за нас двоих, – кивнула она на кассовый аппарат. – Шесть копеек, значит, с меня.
Она бросила деньги в специальный кассовый аппарат с прозрачной крышкой – на черную ленту транспортера, на которой были отчетливо видны все монетки, затем вручную выкрутила два билета и оторвала их. Один для себя, другой отдала мне.
Над кассовым аппаратом висела надпись: «Совесть пассажира – лучший контролер».
В советское время предполагалось, что контроль должны осуществлять другие пассажиры, поскольку социалистическая собственность – она общая, народная. На самом деле так и происходило, салоны транспорта всегда были хорошо заполнены, деньги передавали из рук в руки, и все видели, сколько денег ты передаешь и сколько билетов просишь.
Бдительные граждане не молчали, если замечали вдруг, что кто-то из пассажиров шел на обман – делали замечание, возмущались. То есть этот лозунг был вполне работающим в эти времена. Люди могли контролировать процессы, внутри которых они находились. И в этом тоже были свои плюсы и минусы – в этой жизни у всех на виду.
Кстати, в правилах проезда было записано, что проездной билет нужно предъявлять при входе «окружающим тебя пассажирам», тем самым показывая им, что ты не «заяц». В фильме «Джентльмены удачи» был такой эпизод – когда один из героев, войдя в автобус, показывал свой билет пассажирам.
Граждане постоянно бдели, следя за окружающими, но еще на линии периодически работали и настоящие контролеры. При неоплаченном проезде они прямо на месте взимали штраф. Если же на пути контроля попадался упрямый гражданин, отказывающийся оплатить положенное, его отводили в отделение милиции.
Не знаю, правомерно ли сравнивать оплату проезда в СССР и в «мое» время, то есть в конце первой четверти двадцать первого века?
В советское время не было социальных карт, дававших право бесплатного проезда некоторым категориям граждан. Я, например, будучи пенсионеркой в своем времени, в первой четверти двадцать первого века, за проезд не платила, просто прикладывала социальную карту к валидатору в транспорте, за меня таким образом платило государство.
Но в это время, в 1979 году, плата за проезд была минимальной, социальная карта и не требовалась. Кто-то в будущем даже пытался подсчитать, что выгоднее – платить пенсионеру за проезд в советском времени или пользоваться льготами пятьдесят лет спустя?
…Словом, в это время проезд был недорогим, зато имелся и минус – транспорт ходил нерегулярно, его долго ждали и потом битком набивались внутрь. Часто происходила давка и многим приходилось ждать на остановке следующий автобус или троллейбус… Да и советские контролеры были при этом реально суровы и безжалостны, трепетные «снежинки» из будущего пришли бы от их методов и манер в ужас.
В советское время штраф был относительно небольшим – один рубль, и «заяц» был наказан не столько «рублем», сколько стыдом: обокрасть родное государство на несчастные пять, а тем более на три копейки было действительно стыдно, и другие пассажиры «зайца», как правило, осуждали.
