Это был очень трудный перелёт. Они летели над всем Советским Союзом, с запада на восток. Чтобы ночью не сбиться с курса, штурман Раскова сверяла маршрут по звёздам. Перелёт длился целых двадцать шесть с половиной часов, больше суток! И вот когда уже почти прилетели, заметили, что горючее у них на исходе, а внизу бескрайняя сибирская тайга.
Гризодубова принимает решение идти на вынужденную посадку, приземляться на какую-нибудь полянку, не выпуская шасси. Но тогда наверняка пострадает Марина Раскова, ведь её штурманская кабина расположена в передней части фюзеляжа.
– Прыгай, – говорит тогда Гризодубова своему штурману. – Прыгай с парашютом!
– Нет, девочки, я вас не брошу, – ответила Марина.
– Приказываю прыгать, – отчеканила Гризодубова.
Марина Раскова выпрыгнула с парашютом и благополучно приземлилась. У неё был с собой только пистолет и пара плиток шоколада. И вот без палатки, без спального мешка эта отважная лётчица десять суток добиралась по тайге до места посадки.
А Гризодубова мастерски посадила самолёт, даже не повредив его.
А рекорд всё же был поставлен! За этот подвиг экипажу самолёта «Родина» были присвоены звания Героев Советского Союза.
Так советские лётчицы доказали, что не хуже мужчин могут управлять боевыми самолётами. Вскоре началась Великая Отечественная война, и уже много девушек на бомбардировщиках и на истребителях защищали небо нашей Родины.
«Когда люди идут на большое дело, им надо быть хорошими друзьями!»
Советский лётчик, участник операции по спасению челюскинцев, один из первых Героев Советского Союза
Значительная часть нашей страны расположена в районах Крайнего Севера. Этот богатый полезными ископаемыми край надо было осваивать, и сразу после революции молодая советская власть запустила экспедиции по исследованию Северного морского пути. Эта водная трасса, проходящая по северным морям, являлась самым коротким путём с Дальнего Востока на запад и обратно. Одной из таких экспедиций было плавание на пароходе «Челюскин».
Этот пароход, на борту которого было 112 научных работников, должен был из Мурманска добраться до Владивостока по морю, даже летом покрытому толстым льдом. А «Челюскин» не был ледоколом, ему лишь укрепили борта. К сожалению, корабль зажало льдами, а потом и вовсе раздавило. Сто человек высадились на льдину, а пароход затонул…
Спасение челюскинцев поручили советским лётчикам. Льдину с людьми долго искали, но потом лётчик Анатолий Ляпидевский на самолёте АНТ-4 увидел с воздуха челюскинцев и в труднейших условиях посадил свой тяжёлый самолёт на лёд. Очень все ему обрадовались.
Анатолий Васильевич вообще человек из народа, сначала был простым рабочим, потом на лётчика выучился и мастерски летал на бомбардировщике. А потом ещё долго работал в авиационной промышленности, руководил крупнейшим заводом.
Ляпидевский показал на карте другим нашим лётчикам, где искать челюскинцев, и Василий Молоков, Николай Каманин, Маврикий Слепнёв, Михаил Водопьянов и Иван Доронин на своих самолётах переправили людей в безопасное место. И всех спасли, никто не пострадал!
«Всем сердцем рады, что выполнить задачу, оправдать ваши надежды, доверие партии, всей страны нам удалось на самолётах, где всё до последнего тросика сделано на родных советских заводах.
О героях Севера писали в газетах, передавали по радио. Едва ли не в каждом дворе дети играли в челюскинцев, в Ляпидевского и Водопьянова. Все лётчики, снявшие челюскинцев с полярной льдины, стали первыми Героями Советского Союза, раньше такого звания не было, а с того дня в Советском Союзе всем героям за их подвиги стали давать это звание.
Первый в мире космонавт
