Ковчег полностью

"У тебя будет выбор. — В ответ на его грустную усмешку сказала Сима. — Но только один раз. И то, что ты спрячешь в этом отсеке, должно быть либо надёжно забыто, либо готово стать последним оружием."

………..

Размышляя над всеми этими странностями, Серг не спешил. Сидя в тишине над макетом ещё виртуального корабля, он отдавал управление нейросети. Сегодня Сима выдала ему целую библиотеку возможных маршевых двигателей — от самых архаичных до крайне экзотических, почти неизвестных современной техноцивилизации. По крайней мере, те же Ткачи и Тени про них ничего не знали. А если и знали, то данных об этом в базах данных, до которых добралась Сима, просто не было. Многие из них были извлечены из банков памяти Ткачей или найдены в остатках чужих технологий. Их схемы были изучены, расшифрованы и переведены на инженерный язык, доступный человеку.

И первыми Сима показала ему фотонные двигатели, которые ещё иногда называли двигателями на лучевой тяге. Принцип работы у них был не так уж и сложен. Они использовали направленный выброс фотонов — частиц света. Энергия превращалась в импульс, что двигал корабль вперёд. Плюсами такого двигателя были абсолютная экологичность. Нет необходимости в выбрасываемом топливе. Теоретически способны разгоняться до околосветовых скоростей. В течение тысяч лет….

Как минусы можно было отметить фактичекски мизерную тягу. Требуется колоссальное количество энергии. Практически не применимы для корабля с массой выше малого спутника. И на основании всего этого Сима сделала свой вывод. Непригодны. Только как вспомогательные для микроконтролируемых стабилизаций в нулевой гравитации.

Следом шли ионные двигатели. Принцип действия этих устройств был основан на ионизации газа (обычно ксенона) и его ускорении в магнитном поле. Как плюсы отмечалась их надёжность. Энергоэффективность. И то, что они отлично подходят для долгих путешествий при экономии топлива.

Как минусы можно было отметить достаточно слабую тягу. Большое время для выхода на нужную скорость. И то, что они требуют точного внешнего теплоотвода. Как вывод можно понять, что они подходят как дополнительные двигатели, но не как основа корабля класса линкор. Так как для них такая махина слишком тяжела.

После ионных двигателей шли плазменные двигатели, и даже разных типов. Принцип их действия был основан на создании плазмы из топлива и ускорении её с помощью электромагнитных полей. Из-за которых они и подразделялись на подклассы типов вроде электротермических, электромагнитных, и электростатических. Как плюсы у таких устройств можно отметить высокую температуру и скорость выброса. Более высокую тягу, чем у ионных. И умеренное потребление топлива.

Как минусы можно отметить тот факт, что они требуют стабильных магнитных систем и активного охлаждения. А также уязвимы к полевым аномалиям и гравитационным искажениям. В результате напрашивается вывод, что их можно использовать как основные маршевые двигатели в паре с гравитационными стабилизаторами.

Затем на виртуальном экране появились импульсные двигатели. Их принцип работы был основан на периодическом выбросе массы с высокой скоростью — может использоваться как химическая, так и плазменная или даже аннигиляционная реакция. Как плюсы можно отметить хорошую тягу. Простоту в поддержании ритма работы. И то, что они применимы как для прямолинейных, так и для маневровых задач.

Как минусы можно отметить постоянную тепловую нагрузку. Ограниченный ресурс топливных камер. И то, что они могут создавать уязвимые зоны в моменты инерционной смены вектора. Как результат, напрашивается вывод о том, что такие двигатели можно использовать в качестве разгонного слоя, особенно в начальной фазе вылета из Звёздной системы.

Немного погодя перед глазами парня появились ядерно-импульсные двигатели, которые даже имели пометку Проект "Орион" и его аналоги. Что это был за проект парень не знал, но сейчас его интересовало не это. Принцип работы этих двигателей основывался на мини-взрывах ядерных зарядов, отражающихся от специального щита. Каждый такой взрыв создавал импульс ускорения, передаваемого кораблю. И как плюсы тут можно было отметить мощную тягу. Быстрый разгон даже крупных кораблей. Простоту теоретической реализации.

А в минусы можно было записать колоссальные вибрации. Повышенный риск расшатать внутренние узлы и части конструкции корабля. Как и то, что регулярные вспышки таких взрывов делают корабль легко обнаружимым. Также не стоит списывать со счетов и радиационное загрязнение близкого пространства. Тут же напрашивался вывод о том, что подобные двигатели абсолютно непригодны для корабля со столь сложной внутренней структурой. Только как аварийный импульсный модуль в отсеке сброса. И то… Вряд ли… Слишком уж они опасны…