Потом появились и гравитационные двигатели, созданные на основе технологий Древних. Их принцип действия основан на формировании локальных гравитационных искажений, которые создают вектор перемещения корабля. Как плюсы тут можно отметить тот факт, что нет никакого выброса массы. Основная работа идёт через искривление пространства. Имеется достаточно хорошая манёвренность на всех уровнях. Не создаёт теплового следа. Совместим с гиперпространственными технологическими пакетами.
В виде перечня минусов можно отметить ультрасложную настройку таких устройств. Также необходимы стабилизаторы инерции по всей длине корпуса корабля. Потенциально опасен при отказе магнитных обмоток. Так как вышедшее из-под контроля гравитационное поле может просто вывернуть пространство прямо на месте нахождения корабля, что может превратить его в сплющенную консервную банку. Как вывод можно понять, что это может быть идеальный вариант, если удастся правильно интегрировать древний модуль “Гравис-Ретро”, найденный на складе Прометея. Требует модифицированного энергетического ядра. С чем могут возникнуть определённые проблемы.
Потом были тензорные двигатели, и это уже была технология Ткачей. Действовали они по принципу искажения временно-пространственного поля в направлении движения. По сути — это было "подгибание" ткани пространства под кораблём. Как плюсы можно было отметить тот факт, что такой способ перемещения позволяет двигаться с субгиперскоростями без прыжков через гиперпространство. А также и плавную и почти бесшумную работу таких устройств. Как и то, что их трудно отследить.
Среди минусов можно отметить тот факт, что такое устройство требует наличия чистого тензорного поля. А значит его нельзя применять вблизи массивных объектов. К тому же подобный двигатель может конфликтовать с рядом активных вооружений. Следовательно, можно сделать вывод, что использовать подобный двигатель всё же возможно, но именно как резервную основную тягу, совместно с гравитационными и импульсными двигателями.
После двигателей Ткачей перед парнем появилась голограмма с аннигиляционными двигателями, что работают на материи-антиматерии. Их принцип действия основывается на контролируемом столкновение материи и антиматерии, высвобождающем максимальное количество энергии. Как плюсы тут можно было отметить высочайшую эффективность. Минимум топлива — максимум тяги. Также подобное устройство позволяет разогнать корабль даже в условиях нехватки времени.
Как минусы стоило отметить тот факт, что подобные двигатели были крайне опасны. Они требуют наличия на борту сверхнадёжных хранилищ для запасов антиматерии. Так как она легко детонирует при внешнем воздействии. Из всего этого следовал вывод о том, что использование подобных двигателей было возможно только в качестве отдельного экспериментального разгонного блока в защищённом капсульном модуле…
После всего этого шквала информации, что обрушился на парня, последовал и промежуточный вывод Симы:
"
— Да так у меня не корабль будет, а какая-то экспериментальная платформа, набитая самым разным оборудованием. Большая часть которого друг с другом конфликтует. Мне был хотелось что-то одно, и достаточно стабильное. — Тяжело вздохнув, Серг продолжил дальше пролистывать мерцающие перед глазами схемы, проекции, визуализации, отображения перегрузок и всех возможных данных. Он знал, что от правильного выбора маршевых двигателей зависело, сможет ли его корабль ускользнуть от удара, успеть на помощь или — броситься в безумную атаку, врываясь в гущу вражеской армады. Ведь маневровые двигатели — это ключевой элемент в управлении любым крупным судном. Если маршевые двигатели — это "ноги" корабля, то маневровые — его "пальцы", "позвоночник" и "взгляд". От их точности, отзывчивости и способности компенсировать инерцию зависит не только маневренность, но и точность боя, ориентация в пространстве, даже выживаемость в зоне боевых действий. Сима, его верная нейросеть, как всегда, не теряла времени даром. Она уже классифицировала все известные виды маневровых двигателей, сопоставив их с массой и модульной структурой будущего корабля.
