Ледокол «Илья Муромец» стал первым за несколько десятилетий судном подобного класса, построенным для Военно-морского флота России. Судно построено в соответствии с правилами Российского морского регистра на класс KM✪Icebreaker 6 [1] AUTI ICS FF3WS EPP HELIDEC Special purpose ship.
Ледокол вошел в состав Северного флота (порт приписки Мурманск) и будет использоваться для обеспечения деятельности арктической группировки ВМФ. Строительство головного ледокола проекта 21180 велось по государственному контракту, заключенному с Министерством обороны Российской Федерации 21 марта 2014 года. Ледокол принят в состав ВМФ 29 ноября 2017 года.
Ледокол «Илья Муромец»
(фото: А.В. Карпенко/bastion-karpenko.ru)
Винторулевые колонки ледокола «Илья Муромец»
(фото: А.В. Карпенко/bastion-karpenko.ru)
Проект 21180 (главный конструктор – Бахров М.В.) разработан ОАО «КБ «Вымпел» совместно с ОАО «Адмиралтейские верфи», техническое и рабочее проектирование выполнялось силами инженерного центра «Адмиралтейских верфей».
Силовая установка состоит из трех главных дизель-генераторов фирмы Wärtsilä и двух кормовых винторулевых колонок Steerprop SP120CPR ECO. Имеется носовое подруливающее устройство. Ледокол оснащен двумя грузовыми кранами грузоподъемностью 26 и 2 тонны и двухбарабанной буксирной лебедкой. Для перевозки грузов служат грузовой трюм объемом 500 м³ и грузовая палуба площадью около 380 м². Для сбора нефтепродуктов с поверхности воды имеется цистерна емкостью 300 м³. В носовой части располагается ВПП для вертолета Ка-32.
Основные характеристики ледокола проекта 21180
Водоизмещение, т – 6000
Длина наибольшая, м – ок. 85,0
Ширина по КВЛ, м – 20,0
Высота борта, м – 9,2
Осадка по КВЛ, м – 7,0
Мощность главных дизель-генераторов, кВт – 4 х 2600
Мощность гребных электродвигателей, кВт – 2 х 3500
Мощность вспомогательных дизель-генераторов, кВт – 2 х 300
Мощность аварийного дизель-генератора, кВт – 150
Скорость полного хода, уз. – 15
Дальность плавания, миль – 12000
Автономность по топливу/провизии, сут. – 30/60
Толщина преодолеваемого льда, м – 1,0
Экипаж, чел. – 32
Дополнительный персонал, чел. – 50
По результатам эксплуатации этого ледокола ВМФ решил заказать судно с подобными характеристиками, но меньшей осадкой, что позволило бы ему работать в мелководных районах. Так был создан проект 21180М. По сравнению с базовым проектом 21180, у ледокола проекта 21180М уменьшены водоизмещение и осадка.. Судно предназначено для обеспечения базирования и развертывания сил флота в ледовых условиях, самостоятельной проводки кораблей и судов, а также их буксирного обеспечения в ледовых условиях. Проект нового ледокола разработан тем же конструкторским бюро «Вымпел». Предполагалось ввести судно в состав ВМФ в 2022 году.
Технические характеристики ледокола проекта 21180М
Водоизмещение – 4080 т
Главные размерения: 82 х 19 х 4.6 м
Максимальная скорость хода – 14 узлов
Мощность гребных электродвигателей – 8 МВт
Лёдопроходимость – 1 м
Дальность плавания – 7600 миль
Автономность – 30 суток
Экипаж – 28 человек (плюс 50 человек дополнительно)
На судне имеется взлетно-посадочная площадка для приёма вертолёта.
В связи с восстановлением и расширением военного присутствия России в Арктике ВМФ и Береговой охране ФСБ потребовались универсальные патрульные корабли арктической зоны, которые могли обладать возможностями морского буксира, ледокола и патрульного корабля одновременно. Эта универсальность позволит выполнять такому судну широкий спектр задач в Арктической зоне.
Проект такого корабля (проект 23550) разработан ФГУП «Крыловский научный центр». Контракт на постройку первых двух кораблей проекта 23550 (шифр «Арктика») был заключён между Минобороны России и АО «Адмиралтейские верфи» 4 мая 2016 года. Корабли будут строиться в интересах Военно-морского флота Российской Федерации.
Головной корабль «Иван Папанин» заложен 19 апреля 2017 года, спущен на воду 25 октября 2019 года, вступление в строй запланировано на 1923 год. Второй («Николай Зубов») – заложен 27 ноября 2019 года, передача флоту намечена на 2024 год.
25 июля 2020 года на Выборгском судостроительном заводе, получившем заказ на строительство двух патрульных кораблей проекта 23550 (но под шифром «Ермак») от Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России, был заложен первый из них – «Пурга» (срок сдачи – конец 2024 года). Он будет обладать такими же основными характеристиками, что и корабли под шифром «Арктика», отличия будут заключаться в основном в наборе вооружения и наличии двух вертолетных ангаров.
Модель проекта 23550 («Ермак») для Береговой охраны
(фото: Curious/forums.airbase.ru/bastion-karpenko.ru)
Назначение кораблей проекта 23550:
•
Охрана государственной границы РФ;
•
Охрана и мониторинг арктических водных ресурсов Российской Федерации, предотвращение нарушений конвенционных требований в экономической зоне;
•
Конвоирование и буксировка в порт задержанных судов, нарушающих конвенционные требования на территории арктических водных ресурсов Российской Федерации;
•
Сопровождение и поддержка судов обеспечения;
•