Вариации параметров первого и последующих Вулканов могли быть разными, как угол основного склона, так и диаметр с высотой, включая диаметр кратера, всё зависит от конфигураций/возможностей конструкторских материалов и инженерных элементов задействующихся при постройке, на какую нагрузку они рассчитаны и как скомбинированы. Здесь в учёт шла и цель преодоления зависимости от реактивной химической тяги в космонавтике во временных параметрах её достижения, то есть более узкие варианты Вулканов могли строиться быстрее, но у них были некоторые недостатки по автономности, хотя получить возможность массового и дешёвого выхода в космос пораньше, это значительный фактор успеха, поскольку недостатки в промышленной, технологической или ресурсной автономности могли быть компенсированы в дальнейшем при строительстве других Муравейников рядом, где будут задействоваться уже другие архитектурные вариации параметров, вплоть до того, что между ними и зачерпывая их в свой периметр так или иначе будет возводиться масштабный и тотально автономный по всем технологиям и ресурсам Вулкан со склоном основной окружной стены 45 градусов и соответственно с большим диаметром подножия/кратера. Хотя возможно стоило начинать с 45-ти градусного Вулкана и было принято именно такое решение, поскольку реактивная космонавтика никуда не делась, она ни одно столетие отслужила своё (при помощи стратосферных гелиевых или водородных сфероидов скомбинированных с аэродинамическими реактивными турбинами вертикального взлёта были сделаны возвратные ступени для спуска и подъёма ракетных реактивных ступеней рассчитанных на верхние слои атмосферы и имеющих тоже возвратное многоразовое использование, что существенно увеличило грузоподъёмный ресурс и его транспортную дальность соответственно тому, на какую высоту аэродинамичная воздушно-шаровая ступень забрасывала и на какой высоте принимала из космоса ракеты/аппараты рассчитанные на достижение космической среды. Обычно высота границы действия стартовых/приёмных модулей проходила на уровне 50 км – что по плотности сопротивления гораздо больше половины сохраняемого транспортного ресурса в атмосфере. Начиная от реактивной космонавтики и любой другой технологической составляющей преодолевающей сопротивление атмосферы подходя к завершению строительства подъёмных шахт Вулкана формировалось то, что определило параметры и понимание логистики транспортной вертикали в Вулкане, её устройство – габариты того, что поднималось, как, когда и в каком виде, это понимание технологических и логистических параметров сформировалось исключительно за счёт той транспортной системы, которая продолжала работать и формироваться за рамками Муравейника при освоении Луны и строительстве там селения, пока Муравейник строился и увеличивал выход цивилизации в космическую среду). А более мелкие и острые Вулканы имели свои недостатки, ведь недостаточная автономность знаменует недостаточную окупаемость, что в случае социальных разногласий между разными сферами обеспечения создаёт большие преграды, поскольку циклы промышленного воспроизводства в таком случае будут замыкаться вне Вулкана, что смещало и болтало бы центр тяжести управления за пределы Вулкана, плюс небольшая верхушка не позволяет разместить там огромное количество радио и фототехники ориентированной на масштабную координацию связи, спутников, телескопов, систем безопасности и прочих важных вещей для увеличения возможностей данного проекта. К тому же острый угол склонов Муравейника вынудит занять больше места на инженерную амортизацию наргрузки внутри его помещений, что оставит меньше места под транспорт, жильё, энергетику и другие промышленные системы требующие большого пространства, то есть автономия такой башни будет значительно меньше, где управленческий центр тяжести за её рамками может быть просто опасен для её существования или успешного функционирования, хотя промышленное замыкание на автономность так или иначе будет производиться в отдельном валютном контуре по всему миру с усиленной системой безопасности его основ, как на протяжении строительства Вулканов, так и после возведения первого из них вне зависимости от его параметров, просто смещение центра тяжести в управлении или его исходное установление в значительной степени за рамками Вулкана ознаменовало бы не столь обширную концентрацию ресурсов, управления и экономики в нём/вблизи него для полного вмещения в себя всего центра тяжести управленческих инициатив и потенциалов, что позволили бы сконцентрировать гораздо больше технологических возможностей в ракурсе безопасности, развития, контроля и влияния непосредственно в Вулкане. Хотя в случае мировой гонки строительсва разных Муравейников в разных регионах планеты, скорость возведения тоже сыграла бы свою роль, учитывая политическую монополию каждого из них, но проект Улей был глобальным и имел монолитное управление во всём мире, все постройки в его рамках осуществлялись через единое управление имеющее нормативную динамичную алгоритмику относительно всех физических процессов.
