Возможно симметрия будет отыгрываться на размере архитектурных элементов и модулей, а также в более мелкогабаритных элементах конструкции, например на окраинах Муравейника, когда кратер будет квадратным, его застройка будет похожа на модульную, но с учётом разногабаритных подъёмных шахт с самой большой в центре кратера, а пирамидальные квадртаные модули в таком случае исходя от квадртаного кратера будут полностью симметричны во всём Вулкане до окраин, но для достижения окружной формы крайних стен Вулкана/Муравейника модули формирующие его склоны будут деформированы и сконструированы в соответствии окружной формы Вулкана на самом краю, это достаточно оптимальный вариант, поскольку на крайних модулях можно отыграть все дефформации пропорций симметрии и нагрузки с длиной их архитектурных параметров, можно играться как угодно для придания окружной формы всему Вулкану именно за счёт манипуляции параметрами крайних модулей. Главное в квадратном варианте кратера учесть всё распределение нагрузки по всей окружности/высоте Муравейника, как она будет ложиться в сторонах модулей идущих к подножию по диагонали и как она ляжет в модулях идущих к подножию прямо, в том числе нагрузка и симметрия ложащаяся на крайние модули составляющие склон Муравейника, ведь их дефформация для окружной формы тоже будет требовать расчётов той нагрузки, которую они берут на себя от вершины до подножия и какая сеть/комбинация рёбер будет определяеть пропорциональную симметрию архитектуры стен Муравейника по всей высоте для равномерного распределения тяжести на склонах/краях Вулкана, ведь на склонах со временем тоже будет выстраиваться транспортная инфраструктура. В варианте квадратичной симметрии всей архитектуры Олимпа основная дефформация модулей для придания конструкции формы идеальной окружности осуществляется на внешних краях постройки, при этом не нарушая квадратной/пирамидальной симметрии модулей внутри всего Вулкана начиная от квадратного кратера, который тоже может быть застроен симметричным модульным образом, либо предусматривая свободные архитектурные зоны другого типа для строительства больших подъёмных шахт. А разность распределения архитектурной массы муравейника на модули идущие к подножию от кратера по диагонали и на модули идущие от кратера к подножию прямо, выравнивается посредством обобщающей сети пневмоотводов и прочностью/толщиной конструкций. Разность этой нагрузки была заранее рассчитана по мере строительства нижни ярусов Вулкана и полностью компенсирована инженерно-конструкторским образом.
В общем все конфигурации и параметры Муравейника были под вопросом, тщательно продумывались и рассчитывались в проектировке при виртуальном моделировании его архитектуры и подъёмных конструкций, на какой транспорт они ориентировались, в том числе где и как собиралась транспортные аппараты для космической среды и подъёма в шахтах, одни аппараты собирали в самом низу, другие из уже готовых узлов собирали на вершине или в районе стратосферы исходя из логистических соображений и параметров кораблей, ведь не все корабли можно было поднять по шахте в собраном виде, самые большие судна собирались и строились на вершине Вулкана, на поверхности Луны или вообще в невесомости. Хотя на земной поверхности крупные грузовые магистрали Муравейника прилегающие к самым большим подъёмным шахтам позволяли строить в самом низу достаточно массивные мобильные космолёты, при этом поднимая их в готовом виде, в случае чего шахты задействовались не только как подъёмный лифт, но и как стартовый ускоритель.
Вектор вращения планеты и смещение воздушных масс существенно влияют на распределение архитектурной нагрузки Олимпа, поэтому западная и восточная части Муравейника отличались инженерной амортизацией.
