– Правильно мыслите: именно изнутри, – подтвердил Никитин. – Но ведь для этого вам и вашей разведывательно-диверсионной группе необходимо проникнуть в туннель.
– Значит, надо напасть на охрану с одной стороны, перебить ее и прорваться внутрь объекта.
Никитин чуть назидательно произнес:
– Есть такая формула, лейтенант: прежде чем куда-либо войти, разведчик должен определиться: сумеет ли он оттуда выйти? Запомните это правило навсегда! А что касается вашего предложения, то из него ничего не получится! Если даже вам удастся пройти через минное поле на подступах к туннелю, вас перестреляет охрана, которая всегда имеет численное превосходство над разведгруппой. Более того, как только начнется стрельба, к ней тотчас же прибудет подкрепление. Итог будет плачевным: и боевое задание не выполнено, и РДГ погибла… Короче говоря, атака в лоб здесь категорически неприменима и вам нужно подготовить другой вариант…
– Ну, тогда я не знаю… – Игорь беспомощно развел руками. – Что в этой ситуации можно подготовить?
– Тогда запомните еще одно незыблемое правило, лейтенант: «Когда не знаешь к чему готовиться, то готовься к худшему…»
– … Готовься к худшему… – рассеянно повторил Игорь, и, поразмышляв, спросил. – А как бы действовали вы, товарищ капитан?
– Прежде всего, я бы организовал наблюдение и стал мыслить логически, – ответил Никитин. – Вот давайте рассуждать: караул у туннеля как правило суточный и отдежурив свою смену, он заменяется. Согласны со мной, лейтенант?
– Конечно… – Игорь все более заинтересованно смотрел на капитана, а тот продолжал:
– Следовательно, очередная смена будет доставлена к туннелю из своего месторасположения, или как говорят наши солдатики: из распола'ги.
– Почему? – не понял Игорь.
– Включайте логику: потому, что в районе туннеля не наблюдается никаких жилых строений, где могла бы быть расквартирована войсковая часть. Но как раз наоборот, мы с вами видим, что километрах в десяти находится наш военный гарнизон, условно назовем его вражеским.
– Ну-ну? – Игорь был явно заинтригован.
– А теперь скажите, как в этих условиях целесообразнее доставлять личный состав к месту несения службы?
Игорь с минуту раздумывал, потом неуверенно произнес:
– Если идти пешим порядком, то понадобится более часа и это невыгодно с двух точек зрения: и солдаты устанут, и времени уйдет много… Лично я распорядился бы привозить караульную смену на автомобиле и на нем же увозить отдежурившую.
– Мимо, лейтенант… Все мимо! Я вот смотрю внимательно, но никакой автомобильной дороги вдоль полотна не вижу… Да если бы она и была, то зачем противнику гонять машину, когда есть железнодорожные пути? Берется дрезина или еще какой-то небольшой транспорт – и вперед! Пятнадцать минут и охрана на месте… Исходя из этого, какой можно сделать вывод, а, разведчик?
– Я что-то не улавливаю вашу мысль, товарищ капитан? – насупился Игорь.
– А если хорошо подумать? – все не унимался тот. – Ведь ваш первый вариант проникновения в туннель никуда не годится, и я вам это наглядно доказал. Тогда вы, как командир диверсионного отряда, должны искать иные пути, не так ли?
– Так, – хмуро согласился лейтенант. – Но я что-то не нахожу эти самые пути…
– Значит, сдаетесь? – азартно спросил Никитин.
– Ну, сдаюсь, сдаюсь… – облегченно, но неохотно согласился Игорь.
– В таком случае, слушайте, как действовал бы, например, я… Прежде всего, я бы подумал: раз шансов подойти к туннелю нет, то к нему можно подъехать.
– Подъехать!? – невольно вырвалось у Игоря.
– Да, именно подъехать! – подтвердил Никитин. – И на эту мысль меня навел один сопутствующий признак.
– А что это такое? – не уловил лейтенант.
– Сопутствующий признак, это то, что может помочь разведчику, – пояснил Никитин. – Таковой всегда и везде имеется, надо лишь его отыскать.
– И где же он в нашем случае, этот ваш сопутствующий признак?
– Во-о-он тот светофор наблюдаете? – указал рукой капитан.
Игорь присмотрелся, действительно, на полпути между военным городком и туннелем, виднелся светофор, на нем как раз светился зеленый сигнал.
– Ну, вижу я светофор…
– Вот именно он и является сопутствующим признаком.
– Допустим, и что дальше? – недоуменно спросил лейтенант.
– А дальше будет так: в результате наблюдения вы знаете, когда происходит смена караула. Примерно за полчаса до этого, подбираетесь к светофору, разбираете его блок управления, приготавливаете изолированный провод и ждете. Ваш человек, посланный навстречу дрезине, дает сигнал: «Движение есть!» Вы делаете короткое электрозамыкание на нужных клеммах и светофор включает красный сигнал, категорически запрещающий дальнейшее движение и машинист, естественно, тормозит.
– Но ведь для этого надо знать, какие клеммы закоротить… – усомнился Игорь.
– Ничего сложного здесь нет, – пояснил капитан. – Я как-нибудь продемонстрирую вам, как это делается… В крайнем случае можно закоротить обе рельсы, – это тоже работает.
– Ну, хорошо, а если такого светофора не окажется, что тогда?