Всего майор Кутахов совершил 367 боевых вылетов, провел 63 воздушных боя, сбил лично 14 фашистских самолетов и в группе – 24.
При обслуживании аэродромов и авиационной техники случались трагедии. Так, авиационный моторист 586-го истребительного авиаполка, сержант Иван Андреевич Ножкин подорвался на бомбе при погрузке в железнодорожный эшелон. Похоронен в авиагородке аэродрома Скоморохи.
«Красная Звезда» пишет:
«Офицер Клубов сбил пятидесятый вражеский самолет. Действующая армия. Герой Советского Союза гвардии капитан Клубов и его ведомый младший лейтенант Иванов ушли к линии фронта в свободный полет. Офицер Клубов – искусный истребитель (16-й гвардейский авиационный полк 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизии, 6-го гвардейского истребительного авиационного корпуса, 2-й Воздушной армии
Стараясь оставаться незамеченным, Клубов пропустил врага мимо себя, потом развернулся и очутился в хвосте фашистского самолета, ударил по нему с короткой дистанции. После трех прицельных очередей Клубова сразу же загорелись оба мотора вражеской машины. Немецкий бомбардировщик врезался в землю. Таким образом, боевой счет гвардии капитана Клубова достиг 50 сбитых лично им и в содружестве с другими летчиками немецких самолетов».
Еще до начала Белградской операции советская 17-я воздушная армия получила задачу препятствовать выводу немецких войск из Греции и южных районов Югославии. Для этого в период с 15 по 21 сентября ею осуществлялись авианалеты на железнодорожные мосты и другие важные объекты в районах Ниша, Скопье, Крушеваца.
В ночь на 15 сентября наша авиация дальнего действия вновь произвела массированный налет на столицу Венгрии город Будапешт. В результате бомбардировки военно-промышленных объектов Будапешта возникло свыше 35 пожаров, в том числе до 20 пожаров весьма больших размеров. Наблюдением отмечено попадание бомб в мост через реку Дунай. На западном вокзале на территории главных железнодорожных мастерских, машиностроительного завода и на других предприятиях города произошли сильные взрывы. Пламя пожаров наши летчики, уходя от цели, наблюдали с расстояния в 250 километров.
В последующие дни бомбардировки Будапешта продолжались.
Торпедоносец, пилотируемый старшим лейтенантом Евгением Францевым, не вернулся с очередного крейсерского вылета с заданием – поиск и торпедирование кораблей и транспортов противника. Это был его 34-й боевой вылет. Самолет был сбит зенитным огнем двух немецких тральщиков. Обломки самолета лежат на дне Тана-фьорда.
Экипаж сбитого торпедоносца A-20G-30 «Бостон»: пилот – заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Евгений Иванович Францев 1922 г. р.; штурман – начальник минно-торпедной службы эскадрильи лейтенант Василий Ефимович Легкодымов 1919 г. р.; воздушные стрелки-радисты – старшина Семен Михайлович Антипычев, 1917 г. р., и сержант Иван Васильевич Фомин, 1920 г. р.
Днем авиация Краснознамённого Балтийского флота (КБФ) произвела налет на порт Лиепая (Либава). Потоплены три транспорта противника общим водоизмещением до 12 тыс. тонн и три немецкие подводные лодки.
Пополнил личный боевой счет на «Фокке-Вульф-190» командир звена 32-го гвардейского истребительного авиационного полка (3-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, 3-я Воздушная армия, 1-й Прибалтийский фронт) гвардии старший лейтенант Алексей Иванович Марков (1921–1966). В период Белорусской операции громил врагов в районах Орши, Борисова, Минска. Всего совершил 290 боевых вылетов, сбил 23 самолета противника.
Очередного фашиста уговорил больше никогда не летать – на этот раз истребитель FW-190 – старший лейтенант Стефан Трофимович Ивлев (1917–1998). Воевал в составе 171-го истребительного авиационного полка (284-я истребительная авиадивизия). Сражался на Брянском, 2-м Прибалтийском и Ленинградском фронтах. Воевал на Ла-5 и Ла-7. Всего совершил 145 боевых вылетов, в 26 воздушных боях сбил лично 10 самолетов противника.
Из сообщения Совинформбюро:
«В ночь на 20 сентября наша авиация дальнего действия произвела массированные налеты на столицу Венгрии город Будапешт и железнодорожный узел Сату-Маре (в Северной Трансильвании).
Во время налета на Будапешт бомбардировке были подвергнуты военно-промышленные объекты города. В результате бомбардировки возникли десятки пожаров, в том числе четыре пожара очень больших размеров. Много очагов огня наблюдением отмечено в районе газового завода, резиновой фабрики и вокзала в северо-восточной части города. Среди пожаров произошло несколько сильных взрывов. Пламя пожаров наши летчики наблюдали, уходя от цели, с расстояния более 200 км.
