Но на технических орбитальных платформах работы шли вахтовыми методами, а на Луне рабочие места практически полностью были разобраны переселенцами, оставшимися жить на спутнике. Впрочем, один из вариантов удалось найти. Навигационно-диспетчерский пункт, или попросту «маяк», принимал любого из желающих работать по стабильному графику сутки через четверо. Сначала, как выяснилось позже, на маяке безвылазно находилось только двое людей. Затем руководство, обеспокоенное резким снижением морального духа и возросшим количеством ошибок, ввело сменный график дежурств – сутки через двое. Но потом пришлось увеличивать штат дежурных еще до двух человек. В этот раз панику подняли уже сомнологи. Ученые, проведя исследование множества данных гипнограмм и физических параметров мозговой активности в различные временные интервалы, пришли к неутешительному выводу: если после суточной смены человеку не дать отдохнуть хотя бы четыре дня, то в мозгу у несчастного начинают возникать необратимые дегенеративные изменения. Что в дальнейшем напрямую сказывается на частоте возникновения внештатных ситуаций и ошибок вследствие человеческого фактора. Мозг и тело не виноваты в том, что разум хозяина подвергает их хроническим перегрузкам, разрушая клетки серого вещества. И наличие ошибок, которые могут стать трагическими, приводящими к невосполнимым утратам, – всего лишь закономерный итог, естественное течение сложившейся ситуации. И если, вводя организм в подобные условия, ты исключаешь вероятность возникновения ошибки, стало быть, у тебя не все в порядке с головой.
К счастью для всех, у действующего руководства с мозгами все было более чем в порядке. К мнению специалистов прислушались, учли и наладили эффективное управление «маяками», сеть которых вокруг Земли только за последний год увеличилась в три раза, окружив материнскую планету со всех сторон. Это было необходимой мерой. Начало вывода вредной тяжелой промышленности с многострадальной Земли на ее орбиту и увеличение количества полетов создавали вокруг голубого шарика непрекращающееся движение, за которым необходимо было следить и которое необходимо было координировать.
Количество пассажирских кораблей тоже возросло на порядок. И если раньше большинство граждан пользовалось только атмосферными планерами, то теперь доступность и безопасность межпланетных и межзвездных кораблей стала еще одной причиной расширения сети «маяков», наблюдавших за транспортными потоками.
– Маяк-16! Я Королев!
Вызов застал Илью за обедом. Парень отложил вилку и торопливо подхромал к панели управления.
– Королев, я Маяк-16. Слушаю.
– Костя, ты, что ли?
– Нет. Беляков на связи. Тихомиров замену попросил: тещу отвезти в санаторий. Кроме него, некому.
– Понятно. Я Капризов Денис. Связь плохая, голоса не разобрать. Вот и спутал.
– Да ничего, – усмехнулся Илья. – Бывает. Ты чего хотел-то?
– Напомнить. Три дня назад на Солнце было несколько мощных выбросов коронарного вещества. В течение ближайших часов тут будет настоящий ураган. Работы прибавится и электроника может дать сбой.
– Ага. Спасибо, что напомнил.
– Все, бывай. Отключаюсь. Нас сейчас должно накрыть. Как раз проходим в зоне движения волны.
Капризов отключился.
Илья вывел на дисплей трехмерную карту окружающего сегмента Солнечной системы. Орбитальная станция «Королев», располагающаяся рядом с орбитой Юпитера, сейчас находилась практически на прямой линии между Землей и Солнцем. Поток коронарного вещества, расходясь постепенно веером, должен накрыть ее практически целиком. Хорошо, что у них вся активная начинка с двойным элементом защиты. Сейчас везде такую ставят, а старые модели летательных аппаратов в плановом порядке переделывают. Вместе с установкой в пилотские отсеки блоков автопилотирования, позволяющих совершать дальние рейсы без привлечения живых пилотов. Это нововведение яростно обсуждалось в газетах и на каналах телевидения. Сторонников «за» и «против» было практически поровну, и предъявляемые обеими сторонами аргументы были убедительны. Но, в конечном итоге, Советом было принято постановление о плановом внедрении автопилотирования на всех транспортных и пассажирских судах.
Множество космолетчиков самых разных отраслей, начиная от дальнобоев и заканчивая межпланетными маршрутчиками, по факту лишались работы. Впрочем, желающим предоставили места в центрах перепрофилирования, где за относительно короткий срок можно было получить новую специализацию. Частный же сектор был, вне всякого сомнения, только рад подобному нововведению: у людей появилось свободное время для сна, чтения и других неактивных видов отдыха. Нужно было лишь отказаться от быстрых полетов.
Илья даже как-то интересовался мнением друзей относительно происходящего. Махов ему так и не ответил. Сергей и Вова отвечали как-то неоднозначно. С одной стороны, под изменения попали пока только гражданские отрасли. С другой стороны, не за горами Марса развитие автопилотов до аналогов человеческого мозга. Теперь это лишь вопрос времени.