Есть огромная новость, общающая лишнiй сильный толчокъ къ развитiю внутреннихъ силъ русской земли. Это — начало сооруженiя такъ называемой южной желзной дороги, т. е. изъ Москвы къ Черному морю. Очень долго ждали вс, съ самыми теплыми желанiями, этого начала, и вотъ наконецъ — 15 и 18-го iюля отпразднована закладка и работы открыты на протяженiи 92-хъ верстъ. "Словно какой-то животворный генiй проннеся внезапно по всему девяностодвухъверстному разстоянiю отъ Москвы до Серпухова, гд уже высыпали на работу тысячи землекоповъ-юхновцевъ", — такъ сказано въ "Сверной Пчел". Москва, говорятъ, невыразимо рада этому событiю, а въ особенности тому, что дло начато домашними средствами, а не съ помощью англiйской компанiи, которая брала всю линiю на югъ, но на очень дорогихъ условiяхъ: 100.000 руб. съ версты, съ гарантiею 61 /40 /. Теперь главное управленiе путей сообщенiя открыло работы своими средствами, пока, т. е. до окончанiя данной англичанамъ льготной отсрочки, которая кончится ныншней осенью. Мы не знаемъ, въ какихъ именно видахъ сдлано это начало: вслдствiе-ли плохой надежды на англiйскую компанiю, или просто чтобы не упускать даромъ времени и потомъ произведенныя работы передать компанiи но во всякомъ случа не можетъ-же быть, чтобы при окончанiи означенной льготной отсрочки осталось безъ вниманiя и послдствiй то; обстоятельство, что по расчоту, длаемому на основанiи условiй, заключенныхъ теперь съ русскими подрядчиками (Гладинымъ, Бусуринымъ и Епишкинымъ), каждая верста дороги отъ Москвы до Серпухова, въ окончательной отдлк и вмст съ подвижнымъ составомъ, должна обойтись въ 50 и никакъ не дороже 60-ти тысячь рублей, т. е. вдвое дешевле того, что проситъ англiйская компанiя. Вдь наглядный, уже сдланный опытъ долженъ быть очень убдителенъ для какой-то для какой-бы то нибыло компанiи! Правда, съ помощiю компанейскихъ капиталовъ дорога можетъ быть скоре была-бы сооружена, нежели одними нашими домашними силами; но — и то неизвстно: какъ знать, на сколько эти домашнiя силы развернутся при дальнйшемъ развитiи уже начатаго дла?
Вскор посл этого радостнаго для Москвы (какъ и для всей Руси, разумется) событiя, ей, т. е. Москв, послала судьба еще подобное удовольствiе. Это — послдовавшее 26 августа открытiе вновь оконченнаго участка желзной дороги отъ Коломны до Рязани, составляющаго окончанiе укороченной линiи, первоначально называвшейся Московско-Саратовскою, а потомъ переименованной въ Московско-Рязанскую. Но это второе удовольствiе конечно далеко не могло сравниться съ первымъ: значенiе Московско-Рязанской линiи еще не опредлилось, и многiе не признаютъ за ней большой важности, тогда какъ объ огромной важности южной дороги даже странно и говорить. Даже… мы не можемъ удержаться, чтобы не привести здсь премилой и преигривой псенки нкоего домосда, который, домосдничая гд-то, должно полагать на юг, въ уздной глуши, поетъ эту псенку, по его словамъ, для того только, чтобы заявить о своемъ существованiи, и шутливо уподобляетъ свое желанiе заявить о себ съ извстнымъ желанiемъ Петра Ивановича Бобчинскаго. Воспвъ благоприличное положенiе длъ въ высшихъ сферахъ своего уздного убжища, домосдъ такъ продолжаетъ свою псню:
