— Рискнем. В крайнем случае, мы всегда можем вернуться тем же путем, что и пришли.
— Тупик, — выдохнул я, глядя самую обычную секцию силового набора на месте прохода.
Увы, но даже после того, как мы сняли десяток панелей обшивки переборки, вожделенный шлюз перехода не обнаружился. Впрочем, подобное было вполне ожидаемым фактом. Однако, сержант Алиф предпочел рискнуть и попытаться найти прямой путь, а не через местную транспортную систему.
— Так… Кларк, где по схеме должны быть другие шлюзы? — спросил изрядно помрачневший Галан.
— Это был пятый. Остался один, но это аварийный проход… Его люка мы тут не наблюдаем, — кивнул я на плиты напольного покрытия палубы.
Алиф покачал головой и уставился на покрытую желтой краской секцию силового набора. По сути, стальная стена, толщиной двести миллиметров, с ребрами, доходящими до семисот миллиметров в крайних точках. Расстояние между ними — тридцать сантиметров. Даже если найти рабочий плазменный резак подходящей мощности и прорезать отверстие в тонкой части конструкции, между рёбер мы просто не пролезем. Во всяком случае, не сняв наше снаряжение и экипировку.
— Значит, нам надо найти другой…
— Сержант, — перебил я Алифа, — Мы не в небоскребе или производственном цеху, а на борту космического корабля класса «тяжелая добывающая платформа». Здесь нет обходных путей. Нет объездных дорог и е выпрыгнешь в окошко. Количество способов передвижения на борту подобных объектов ограничено не на пустом месте, а в качестве платы за жесткость конструкции и живучесть судна. Вы понимаете?
Галан махнул рукой, а затем произнёс:
— Хорошо. Как нам максимально быстро добраться до ближайшей станции вашего космического метро?
— Нет, теперь только вверх, — вздохнул я, — Мы поднялись на двадцать шесть палуб, а требовалось спуститься на четыре. И это без учета блужданий по каждому уровню. Теперь нам нужно идти на среднюю линию…
Джейкор, слушавший нас, поднял руку, требуя внимания спросил:
— Подожди, Айзек. Тут несколько линий этой хрени? Как на Маддисе? Многоуровневое метро?
— Тут три основных линии транспортной системы, — пришлось мне объяснить ситуацию более детально, открыв схему «Золотой Жилы», совмещённую с первоначальным проектом платформы, — Нижняя — два параллельные колеи — пассажирская и грузовая. Это часть местной транспортной системы идет от ангарной и погрузочной группы, в секцию с промышленными и перерабатывающими модулями. Средняя — Она начинается на шесть уровней выше и проходит от станции ДРЛО до блока генераторов гиперпространственного щита. Между ними имеются остановки в секции квантового и гравитационного сканирования, инженерный отсек, ремонтный док для шахтерских ботов и разведывательных кораблей, топливное хранилище, двигательный отсек, депо, а так же два вертикальных «перекрестка» через которые пассажирские вагоны опускаются или поднимаются межу нижней, средней и верхней линиями. Последняя ветка начинается в жилом модуле, проходит медицинский отсек, блок навигации, комплекс управления гравитацией, главный арсенал, казармы службы безопасности, гидропонический сегмент, башню связи и уходит в монтируемые модули, а там всё зависит от того, что было установлено корпорацией-владельцем судна. Каждая главная линия имеет несколько ответвлений на своем уровне, которые зависят от конкретной комплектации платформы… Но, количество мест выхода из любого модуля к транспортной системе ограничено. Из-за этого нам придётся подниматься до средней линии, поскольку туда ближе… Правда, по нужной палубе ещё предстоит пройти через… — проверив схему с поста охраны, я вздохнул, — Через инженерный отсек.
— А в чем разница между инженерным отсеком и машинным отделением? — поинтересовался Смолл.
— Ну… В этом месте часть экипажа занимается ремонтом вышедших из стоя узлов, например. Не в двигательном отсеке или хранилище топлива проводить такие работы? Как минимум, это опасно. Плюс, там же находится склад инструментов, верстаки и универсальные производственные станки, с помощью которых можно произвести все малогабаритные комплектующие, необходимые для поддержания судна в рабочем состоянии.
— Ага… А в чем проблема с инженерным отсеком?
— Обычно, подобные помещения требуют ключи допуска, которые есть только у определённой части экипажа, — пожал я плечами, — Потому… Большой вопрос — сможем ли мы туда попасть?
— Ну, до этого момента же удавалось обходить подобные проблемы, — оптимистично фыркнул Вирс, — В крайнем случае, в ход пойдут плазменные гранаты и термитные заряды… Правда, у нас их мало, но…
— Капрал, — рыкнул на него Алиф, от чего Джейкор тут же заткнулся.
Я же понял, что отряд этих парней послан сюда не только в качестве способа контроля нашей ремонтной бригады. Не исключено, что они имеют и другие приказы, включая закладку зарядов для уничтожения судна. Если установить термические бомбы в нужных местах, например, в насосной группе топливного хранилища, то при их подрыве платформе гарантированно придёт конец.
— Тебе напомнить шлюзовой переход в ангар? — покосился я на Вирса.
