Немного переведя дух после визита Александра Николаевича, я собрал магическую пятерку в главном командном центре. На этот раз Колдуну пришлось попотеть, потому что канал, ведущий в нужный нам мир, был довольно извилистым, поскольку расстояние до точки ветвления составляло двадцать один год, а потом около ста пятидесяти лет вдоль новой последовательности. Но он справился, и «Неумолимый» нырнул в ближнее околоземное космическое пространство нового мира.
Проведя ориентировку на местности, мы выяснили, что находимся на ночной половине над южной частью Восточной Сибири. Вон Енисей, вон Лена, вон Амур, а вон те яркие световые кляксы в разрывах облачного покрова и есть города и поселки вдоль Великого Транссибирского Пути. Во избежание негативных нюансов в виде испуга населения или даже откровенной паники я распорядился включить систему маскировки, чтобы «Неумолимый» притворился небольшой космической тучкой, черной на черном фоне неба. Для наблюдателей там, внизу, загоревшаяся вдруг в небесах ярчайшая звезда мигнула и погасла. Вряд ли нас вообще успел кто-нибудь заметить.
Взяв курс на запад, мы начали сканировать радиодиапазон с целью выявить мощные радиостанции круглосуточного вещания и уже по ним определить дату и время. Впрочем, пока мы там возились, Виктория-Клара просканировала пространство местной солнечной системы, обнаружила все планеты, от Меркурия до Нептуна включительно, сопоставила их положение с данными своей лоции и выдала, что за бортом пятнадцатое сентября две тысячи семнадцатого года, два часа ночи по Москве плюс-минус пятнадцать минут. И только потом удалось поймать радиостанцию «Голос Югороссии», которая подтвердила астрономические данные и свела зазор точности в определении времени до нуля. В Константинополе около часа ночи, и делать там в такое время совершенно нечего, а потому, пока облетаем планету примерно по сорок пятой параллели северного полушария, наблюдаем за жизнью внизу, улыбаемся и мысленно машем местным.
Первый вывод, какой удалось сделать: мир этот очень нетороплив. Гражданское авиасообщение практически отсутствует, на суше бал правят скоростные железные дороги, а в море грузопассажирские суда, в значительной части даже парусные огромные многомачтовые винджаммеры, рассекающие океаны. Видели мы несколько таких красавцев и в Атлантике, и на Тихом океане: ход не менее шестнадцати узлов и вместимость в двадцать-тридцать тысяч контейнеров. С учетом того, что ветер над морскими волнами дует абсолютно бесплатно, себестоимость трансокеанских перевозок должна стремиться к нулю. Впрочем, и дизельных контейнеровозов, вроде уже известного нам «Дмитрия Ономагулоса», на морях тоже предостаточно. Огромные грузопассажирские парусники (чем крупнее такой корабль, тем быстрее) крайне неуютно себя чувствуют во внутренних местных морях и проливах, поэтому ходят от одного глубоководного океанского порта до другого. По маршруту из Одессы в Новый Орлеан через Константинополь, Пирей, Кадис и Порт-Гуантанамо такую лайбу не пошлешь, да и большой объем трюмов не всегда выгоден. А ведь, кроме грузовых, есть и чисто пассажирские линии, на которых работают паротурбинные скоростные лайнеры, на маршруте поддерживающие скорость выше тридцати узлов.
Кроме того, нам не удалось обнаружить как эмиссии ядерных реакторов (на атомную энергию этот мир тоже забил), так и дымящих вполнеба угольных электростанций, выбрасывающих в атмосферу не только углекислый газ с водяным паром, но и золу вкупе с различными оксидами серы. На стационарных объектах в топках сгорает только относительно экологически чистый природный газ, а жидкое топливо, как нам уже известно, предназначено только для морского и наземного транспорта, и немного для авиации. А еще тут чрезвычайно развита гидро- и ветряная энергетика. Каскады электростанций, как и леса ветряков на всяких неудобных для прочей деятельности землях в этом мире самое обычное дело. При этом плотность населения довольно высокая, а проживает оно по большей части не в мегаполисах, а в сельской местности и мелких городках. Там, где под нами отсутствовал облачный покров, густая, будто кровеносные капилляры, сеть асфальтированных и бетонированных дорог местного значения просматривается из космоса совершенно отчетливо.
Одним словом, впечатление неоднозначное. Вся эта наблюдаемая нами лепота достигнута за счет резкого снижения скорости развития. Если оставить эту цивилизацию в покое, то на четвертый уровень она не перейдет никогда, не говоря уже о пятом. Чем-то все это напоминает мир Мизогинистов, только без окутывающей все внизу черной некротической ауры. Перестарались товарищи Самые Старшие Братья, низводя и курощая врагов России, но ругать их я за это не буду…
Мир Югороссии, 15 сентября 2017 года, Константинополь, резиденция югоросского правительства дворец Долмабахче
