Была также запроектирована постройка второй полосы с ответвлениями на 232 самолета, складов авиационного горючего на 20 000 баррелей, причала для судов «Либерти» и базы для торпедных катеров.
Снабжение являлось одной из главных наших проблем. В общем нельзя сказать, что оно было вполне удовлетворительным, хотя и улучшилось с течением времени.
Огромное расстояние, отделявшее юго-западную часть Тихого океана от США, необычные требования, предъявленные к нашему морскому транспорту, и необходимость снабжать театры военных действий во всех частях земного шара заставили американские силы в юго-западной части Тихого океана в наибольшей степени использовать то снабжение и оборудование, которые могла дать Австралия. Военное министерство должно было организовать доставку только тех существенных предметов потребления, которые нельзя было достать в Австралии.
На практике многое приходилось заменять предметами, находившимися под руками. Естественно, что это имело свои недостатки. Например, составные части рациона, особенно такие важные, как консервированное мясо и овощи, поставляемые Австралией и служившие заменой американским, страдали недостатком разнообразия. По некоторым причинам австралийские консервированные продукты были скоропортящимися, вследствие чего с довольствия часто снимались существенные продукты. При общем однообразном питании особенно сказывалась замена некоторых продуктов менее подходящими и отсутствие свежих овощей.
Положение вещей ухудшалось недостаточным количеством судов — рефрижераторов и холодильников на берегу. Острый недостаток обслуживающих частей и нехватка небольших судов водоизмещением от 200 до 3000 тонн еще более осложняли наше положение со снабжением. Небольшие суда перебросили бы крайне необходимое снабжение значительно легче и быстрее. Без достаточного количества таких судов наши боевые группы могли брать с собой подвижных запасов только на десять — пятнадцать дней.
Чтобы помочь делу, оперативная группа «Аламо» применила способ мобильной погрузки десантных средств, пригодных для этой цели. Груженные предметами снабжения и оснащения, грузовые автомобили въезжали на танко-десантные транспорты и перебрасывались на них к месту назначения. По прибытии грузовики шли своим ходом к соответствующим полевым складам снабжения разгружались там, а затем возвращались на те же суда которые перебрасывали их опять в исходные пункты После этого весь процесс снова повторялся. Такой способ, применяемый в отдельности, не позволял полностью использовать грузоподъемность судна. Но путем комбинирования мобильной погрузки с обычной практически использовалась вся грузоподъемность судов, не вызывав сколько-нибудь значительной задержки. Выигрыш во времени и экономия рабочей силы перевешивали ту небольшую потерю в использовании грузоподъемности, которая имела место. Впервые мы применили такую систему в действиях на островах Киривина и Вудларк, а затем и во всех других операциях, в которых участвовали части 6-й армии.
Серьезно изучался вопрос о доставке снабжения войскам, действующим в труднодоступных районах. О вьючном транспорте не могло быть и речи. Перевозка мулов отняла бы непропорционально большую часть ограниченного тоннажа, имевшегося в распоряжении. Значительно более эффективным был воздушный транспорт. Он быстро мог действовать на большие расстояния, совершать дальние перелеты над морем в районы боевых действий и сбрасывать войскам снабжение в любом месте. Он оказался очень полезным в действиях в районе Араве и на мысе Глостер, а впоследствии и во всех других местах.
Для того чтобы держать запасы снабжения в тюках в готовности для переброски по воздуху, штаб группы «Аламо» создал временную роту воздушного снабжения, которая проделала очень большую работу. Это подразделение было сформировано из одного взвода 16-гр вьючно-транспортного полка и из людей, взятых из 98-го дивизиона вьючной артиллерии и 503-го парашютного полка.
Перед оперативной группой «Аламо» возникла еще одна проблема — развернуть и организовать работу собственного пункта снабжения сначала на острове Гудинаф, а позднее на мысе Кретин. Причина заключалась в том, что до окончания развертывания базы в Финшгафене было еще далеко. Естественно, что людей для работ на пункте снабжения пришлось выделять штабу 6-й армии и группы «Аламо». Для штаба это явилось большой дополнительной нагрузкой, а он и без этого был сильно перегружен, выполняя двойные функции штаба армии и штаба группы. Кроме того, из состава штаба приходилось выделять штабных офицеров для различных боевых групп, в которых не хватало своих штабных работников. Более того, в районе Финшгафена и мыса Кретин воздушные тревоги и налеты были более частыми по сравнению с теми, которые мы испытывали в заливе Милн и на острове Гудинаф. Они сильно мешали штабной работе, так как во время налетов, особенно по ночам, было совершенно невозможно делать что бы то ни было.