3. Снижение помех, вносимых рубкой и корпусом.
4. Защита амперметра от повреждений.
В. Двигательная система.
1. Замена плавающего фрикциона на жестко закрепленный.
2. Установка в двигательной системе зубчатых колес большего диаметра.
3. Доставка новых траков.
4. Замена резиновых площадок на траках.
Е. Высоковольтная электрическая система.
1. Подстройка сопротивления К 58.8 (защита от всплесков напряжения).
2. Замена высокоомного сопротивления с заземлением.
3. Полная чистка всего электрооборудования и выключателей.
4. Убрать корпус генератора из-под герметичной перегородки.
F. Рубка.
1. Установка водостоков на ее передней части.
2. Герметизация люков механика-водителя и радиста в ее передней части.
3. Герметизация шва между корпусом и рубкой.
4. Прикрытие решеток сеткой.
5. Усиление натяжения пружин люков механика-водителя и заряжающих.
6. Установка поручней на корпус перед рубкой.
7. Закрепление запасных траков, инструментов и ящиков со снаряжением на задней части рубки.
8. Установка противосолнечных и противодождевых козырьков над смотровыми щелями.
9. Установка герметичной перегородки в задней части корпуса.
10. Улучшение сварки на люке доступа к двигательному отделению.
G. Прочие изменения.
1. Изменение формы и углов наклонения маски орудия.
2. Защита от осколков за маской орудия.
3. Усиление брони или укрепление передней плоской части рубки. (Рекомендация: заварить люк заряжающих, но лишь в том случае, если будет выполнен пункт 4.)
4. Аварийный выход через люк для технического обслуживания в задней части рубки.
5. Башенка с наблюдательными приборами для командира.
6. Рекомендовано оснастить машины спаренным с орудием пулемётом.
7. Оснастить машины курсовыми пулемётами на месте механика-водителя.
8. Смотровой прибор для радиста.
9. Установка машинного телеграфа для связи межу командиром и механиком-водителем.
10. Лучшие резиновые прокладки для смотровых щелей.
11. Улучшение систем охлаждения и вентиляции.
12. Улучшить крышки горловин для набора воды, чтобы они плотнее закрывались; прикрепить крышки к горловинам цепочками.
13. Улучшить крепление задней дополнительной брони.
14. Изменение гаек на „пальцах“ траков (затяжка шестиугольным ключом).
15. Изменение системы отвода выхлопных газов (необходимо отведение выхлопных газов от гусениц)»[92].
Модернизация проводилась с учетом боевого опыта, приобретённого в СССР. Она шла с января по начало апреля 1944 г. на заводе «Нибелунгенверке» в Санкт-Фалентине и на Венском арсенале, где находились шесть сожжённых в Советском Союзе и эвакуированных в рейхсгау Вена самоходок. В феврале первый модернизированный тяжёлый истребитель танков был передан в 653-й батальон. В составе 1-й роты 653-го батальона он отправился в Италию.
Между тем в январе 1944 г. штаб сухопутных войск Германии вернулся к изначальной идее ставить тяжёлые истребители танков на вооружение не Панцерваффе, а артиллерии, но в феврале опять взяли верх танкисты. Модернизированные «Фердинанды» приказом от 1 мая 1944 г. получили официальное наименование «Элефант». «Элефант» отличался от «Фердинанда» лишь в деталях, но то были очень важные детали. На «Фердинандах» стояли двигатели «Отто» и «Майбах» HL-120 TRM, то есть силовые установки прошли унификацию. В лобовом бронелисте корпуса справа от орудия главного калибра была размещена шаровая пулемётная установка с KwMG-34. Самоходка получила оружие самообороны и поражения лёгких целей — урок Курской битвы был усвоен[93]. Пулемётная установка прикрывалась накладной бронеплитой, в результате чего в этом месте толщина брони была доведена до 300 мм: 100 мм исходной брони корпуса «Тигра», 100 мм накладной брони «Фердинанда» и 100 мм новой бронеплиты. Бронеплита толщиной 30 мм была наварена на днище в районе места механика-водителя для увеличения защищённости при взрыве мины.
