В детстве моя храбрость и мой образ жизни сделали меня жертвой издевательств. На меня отовсюду сыпалось: «Кем ты себя возомнила?»
А в 2008 году вышел ее первый альбом — The Fame. И тогда Эл Эй Рид и все те, кто не поверил в Стефани, стали кусать локти и продолжают это делать до сих пор.
Неважно, кто ты, откуда и куда хочешь прийти. Единственное, что важно, — это идти за своей мечтой и все время следить за тем, что происходит вокруг. Чтобы проложить новую дорогу, нужно пройти все старые.
Когда Соичиро Хонда был маленьким, он часто просил деда отвести его на деревенскую мельницу неподалеку от дома. Там мальчик часами мог наблюдать за станками для очистки риса. Он обожал звук, который они производили, а еще ему очень нравился запах машинного масла. Все это настолько полюбилось Соичиро, что он уже знал, кем станет, когда вырастет. Он будет механиком и никем другим. Но не каким-то рядовым механиком, а «Наполеоном среди механиков». Его отец Дзихэй, который по профессии был кузнецом и чинил велосипеды, рассказывал увлеченному Соичиро об этом знаменитом французском полководце. Наполеон стал кумиром амбициозного мальчика. Генерал тоже был незнатного происхождения (и маленького роста!), но, несмотря на это, стал императором и завоевал почти весь западный мир. Значит, Соичиро тоже будет, как и Наполеон, — хоть и невысоким, но знаменитым.
У всех нас есть право на безумные мечты.
Планы Соичиро были четкими, а его страсть к механике, ярко проявившаяся еще в детстве, стала отличным плацдармом для старта.
В Японии есть поговорка: «Поднимай паруса той рукой, которая сильнее». Она означает, что в жизни ты должен хвататься за те возможности, к которым лучше приспособлен.
Есть несколько качеств, которые приводят к успеху. Смелость, упорство, умение мечтать и никогда не сдаваться.
Помимо амбиций у Хонды была абсолютная уверенность в собственном успехе. Потому что если что-то возможно для другого человека, то это возможно и для него. Но не одни только страсть и вера привели его к созданию уважаемой на фондовой бирже махины, которая сегодня называется Honda Motor Company.
В 15 лет Соичиро бросил школу и пошел работать механиком на завод в Токио. Параллельно он начал участвовать в автомобильных гонках в качестве пилота. В 1936 году Хонда попал в серьезную аварию и, пока поправлял здоровье, решил бросить работу и организовать собственную компанию по производству поршневых колец.
Я не просто не сдаюсь, я даже об этом не говорю.
Друзья отнеслись к этому скептически, но рвение Соичиро было вознаграждено, когда с ним связался менеджер компании Toyota и заказал партию из 50 колец, чтобы протестировать их и обсудить варианты дальнейших поставок. Однако результат теста был чудовищный: только три кольца прошли контроль качества.
Когда я что-то задумываю, но терплю неудачу, я оказываюсь на вершине эмоционального напряжения. В этот момент моя голова лопается от идей, как можно все улучшить.
Вместо того чтобы бояться неудач и провалов, бойтесь избегать трудностей и ничего не делать.
Хонда проводил неделю за неделей в попытках доработать свой продукт, но у него не получалось. Тогда он понял, что пришла пора снова сесть за школьную парту. Его никогда не интересовали хорошие отметки или дипломы, которые он считал просто клочками бумаги — не более ценными, чем использованный билет на поезд. То, что действительно волновало Соичиро, — это знания (особенно после неудачи с Toyota). Он понял, что единственная возможность улучшить производство комплектующих для автомобилей — стать инженером, то есть добавить к своей интуиции прочную теоретическую базу.
