К настоящему письму прилагается докладная записка, содержащая продиктованный стенографический отчёт и обсуждения, состоявшиеся по случаю нашего визита на завод 22-го мая 1938 года.
Общие впечатления, полученные мною.
Первое. Ведутся обширные общегеологические изыскания на нефть. Разведка не была столь успешна, как ожидалось. Однако, есть несколько новых месторождений, которые начинают разрабатываться.
Заявлено, что в течение последних месяцев открыта новая нефтяная скважина с добычей 150 тонн нефти в сутки дополнительно к двадцати гектарам (около 60 акров) Бакинского нефтяного месторождения;
Второе. Несмотря на то, что в некоторых частях света очень много говорилось, что в течение 1937 года произошёл существенный спад производства Советской промышленности из-за беспорядка, вызванного "чисткой" и политическими условиями, факт остается фактом: общий объём добычи нефти за 1937-м год, хотя и оказался существенно меньше запланированного, тем не менее, превысил объем добычи нефти 1936-го года.
Третье. Нефтеперерабатывающие заводы, в целом, довольно хороши, но относительно устарели. Именно в 1923-м году Серебряков, приговоренный к смертной казни по делу Пятакова, разработал пятилетний план модернизации и оснащения Советской нефтяной промышленности. Как мне сообщили, заводы, в основном, того времени постройки.
Советские техники и специалисты сами теперь жалуются, что в технологическом оснащении нефтяная промышленность устарела и что им мешает неадекватная техника. Этот факт, вероятно, объясняет интенсивный импорт с тихоокеанского побережья Соединённых Штатов. Они ещё не производят высококачественный бензин, необходимый для самолетов.
Четвёртое. Работа нефтеперерабатывающего завода и завода по крекингу бензина в Батуме свидетельствует о приличном эффективности. Помещение аккуратно и, по-видимому, хорошо обустроено. Завод кажется хорошо управляемым.
Управление находится в руках молодых людей – технических и научных специалистов, получивших образование в Советских вузах, которые также имели практический опыт и казались очень серьёзными и трудолюбивыми. Судя по внешнему виду, я бы сказал, что темп этого завода составлял примерно 50% от того, что было бы на аналогичном заводе в Соединённых Штатах.
Условия труда, жизни и заработки работников во многом такие же, как и в предыдущих отчетах. У них тоже есть свой директорский фонд, но в несколько изменённом виде. Мотив прибыли, конечно, снова заложен в основу стимулирования индивидуальных усилий.
Уровень жизни рабочих оказался выше, чем в любой Советской промышленности, которую я осматривал. Жилые помещения и многоквартирные дома были самыми лучшими из тех, что я видел в России.
На этом заводе работает около тысячи рабочих. Он производит бензин для автомобильного потребления, а также керосин, лигроин (тяжёлые фракции бензина) и угольные нефтепродукты. Вся его продукция отгружается на судах.
В том, что касалось транспортировки нефти, портовые сооружения не представляли из себя ничего необычного. Из тринадцати причалов, предусмотренных в доках для судов, пять предназначены для нефтяных танкеров.
При посещении этого участка гавани, где находился в процессе загрузки танкер, была обнаружена сеть трубопроводов, клапанов и так далее, которые приспособлены для слива различных нефтепродуктов непосредственно с завода или из трубопроводов в отверстие судна. Ни по размерам, ни по характеру это оборудование не казалось особенно современным или необычным.
Не было абсолютно никаких указаний на какой-либо план расширения мощностей по экспорту нефти. Резервуары для нефтепродуктов также весьма невелики.
На самом деле, можно было бы с достаточной уверенностью предсказать, что Советский Союз ещё некоторое время не будет экспортировать нефть в значительных количествах. Страна может потребить всю нефть, которую она способна произвести в течение некоторого времени, если только её количество не будет значительно увеличено.
Производство легковых и грузовых автомобилей в настоящее время составляет приблизительно 250 000 автомобилей в год. Даже при таком относительно небольшом спросе на бензин наблюдается дефицит предложения. Предпринимаются большие усилия по строительству новых дорог. Население остро заинтересовано в автомобильных перевозках.
Есть все шансы, что увеличение спроса на какое-то время опередит производство. Кроме того, есть требования тяжелой промышленности и механизированного сельского хозяйства, которые уже сейчас создают нагрузку на нефтяную промышленность. Более того, правительство прилагает все усилия, чтобы обеспечить запасы нефти для того, что они считают неизбежной войной.
Эти факторы указывают на огромный и растущий спрос внутри самого Советского Союза, который в течение длительного времени будет потреблять Советскую добычу нефти.
