— Через два года или через три, да еще сколько времени уйдет на новое строительство — не рановато ли вы с планом своим зашли ко мне?
— Не рановато. Потому как мужика от сохи даже опытные рабочие быстро обучить не сумеют, им в обучение нужно будет давать молодых, но уже со станками знакомых парней. А где их взять-то? Вот я и думаю, что если мы план такой примем, то неплохо бы во Владимире выстроить заранее ФЗУ, чтобы к сроку молодых рабочих подготовить. Опять же, если закладываться на пару тысяч работающих, то им и жилье потребно будет: это как-никак, а тысяч десять нового народу в городе станет. Да и прочее все строить придется — а для постройки и кирпич потребуется, и цемент. Можно цементный заводик в губернии организовать, стекольное производство расширить… да и цеха будет неплохо заранее строить начать. Тут, если с умом подойти и цену тройную в горячке строительства не платить, года три и уйдет.
— Мне ваш подход нравится, так что давайте так поступим: вы все эти мысли изложите господину Струмилло-Петрашкевичу, он по финансовой части и по срокам все расчеты проведет — и если из бюджета страны получится не выйти, то… вы же уже, наверное, нашли тех, кто всем этим заняться способен?
Вообще-то ни Андрей, ни кто-либо еще в руководстве страны этот «автозавод» всерьез не воспринимали: когда у американцев заводы производят десятки тысяч автомобилей в год, выпуск пары сотен пусть даже «люксовых» авто смотрелся просто смешно. Да и завод в Филях за день автомобилей выпускал почти столько же, сколько Владимирский за год — но и его продукции стране уже сильно не хватало. Так сильно, что волевым решением (Феди Тетеркина) началось строительство нового автозавода в Сызрани. Федька решил просто «повторить» московский завод, однако привлеченные к работе инженеры имели совершенно другое мнение и завод они строили уже под новый автомобиль, да и мощность завода они заложили в сотню тысяч машин в год. Замечательно все спроектировали — правда, не учли того, что потребуется еще и мощная электростанция, которой в городе не было и даже планов по ее строительству не предвиделось. Так что у Федора (который строительство начал без согласования с кем-либо) появился неиллюзорный шанс серьезно получить по шапке, но его буквально в последний момент спас товарищ Кржижановский, предложивший ему для начала построить ГЭС на Сызранке.
Хорошее было предложение. Вот только не имеющее ни малейшей «материально-технической базы», так что здесь Федору пришлось выкручиваться самому. И к строительству Федор Николаевич (да, Николаевич — все же он не рвань подзаборная, а инженер, выпускник МВТУ) подошел очень ответственно. Первым делом выяснив, что денег на строительство всего необходимого нет и не будет, он собрал местных промышленников-мукомолов и предложил им «скинуться на постройку электростанции». Предложение его особого энтузиазма не вызвало, но какие-то деньги мукомолы все же выделили: пять мукомолов (а в городе их столько и был) вместе собрали около двухсот тысяч рублей.
Впрочем, на них Федя и не рассчитывал особо: отправленный в Сызрань московский инженер Гаврилов предварительно прикинул, что станция обойдется минимум в миллион, а столько денег у местных богатеев просто не было. Да и мукомолы денег не дали бы, поэтому Федя собрал не «пожертвования», а выдал промышленникам облигации, которыми те могли в будущем оплачивать счета за электричество. А что такое электричество и сколько оно стоит, в городе уже знали неплохо: там имелась электростанция на сто сорок киловатт, и каждый киловатт продавался по двенадцать копеек — так что облигации, по которым через год, максимум через два это электричество можно будет покупать всего за пятак, покупателя нашли.
И не только среди мукомолов, определенный спрос эти облигации получили и среди простых горожан. То есть среди не самых простых — но люди образованные, которым Федя специально привез показать электрические лампочки, тоже решили «вложиться в светлое будущее» — и на месте ему удалось собрать чуть больше даже трехсот пятидесяти тысяч рублей. То есть примерно треть от потребности — но это были лишь началом: по Фединым расчетам собранного должно было хватить на строительство плотины, а все прочие проблемы он предпочел решать «по мере поступления». Вот только проблемы начали возникать с такой скоростью, что Федька начал жалеть о том, что он в эту авантюру ввязался — а ведь до строительства автозавода еще и не дошло…