Ночь отдежурили оба, с такими же вахтами по два часа, как прошлой ночью. Ночь прошла довольно-таки спокойно, но не очень тихо: порой мне отчетливо казалось, что на улице кто-то двигается. И вполне вероятно, что так оно и было, но мы были сейчас не в том состоянии, чтобы выяснять подробности. В наш дом никто не ломился, а по улице пусть носятся, тут уже никакая не база, в конце концов.
Утром встали, как только солнце поднялось повыше, и на улице стало совсем светло. На часах была половина седьмого, когда мы с Джонни выбрались из дома, заспанные, усталые и оттого несколько деревянные с утра. На улице было тихо, небо над головами сулило солнечную, почти летнюю погоду, самое то условие для поездки.
До машины дошли “кружным” путем, по той нейтральной территории, которая раньше была за пределами базы. Сейчас эти места казались нам даже более безопасными, чем центр города. Машина наша оставалась на своем месте, с виду на стоянке ничего не изменилось со вчерашнего дня. Сейчас скорее всего тут будет некоторое время тихо, но я бы все равно постарался поскорее уйти с этого места.
Маршрут был изучен с вечера, и повторен ещё рано утром, так, чтобы не приходилось заглядывать в атлас слишком часто. Придется ехать через Вадуц, Лихтенштейн, как бы мне не хотелось соваться в то направление, откуда, судя по всему, и пришли основные силы бандитов. Далее двинемся на юг, по Швейцарии, и тут у нас есть два варианта, разнящиеся лишь потому, с какой стороны объезжать озеро Комо – слева, по большому комфортному автобану, или справа, по куда менее комфортной обычной автодороге SS36. Дальше эти все дороги сплетаются в огромный транспортный узел около Милана, вариантов проехать там целая куча. Дальше за Миланом есть тоже как минимум два варианта, как пересечь горы и выехать на побережье: либо у Генуи, напрямую, либо восточнее, около Кьявари. Помню я те дорожки, там тоннелей чуть больше, чем очень много, и сплошные петли да мосты – никуда в бок не съедешь, горы подпирают. Красота, конечно, но это в обычное время. Правда, до туда нам ещё предстоит добраться, и хорошо бы, если бы мы добрались до финального назначения за один день.
По бензину – должно хватить, по идее, на компьютере доджа показывает остаток километража на нашем бензине 710 км, а нам ехать около полтысячи “всего”. Я понятия не имею, какие сюрпризы могут таить в себе дороги на юг, в Италию. И я действительно надеюсь, что мы с Джонни снова на одной волне, и он решил вопрос внутри себя. В наших условиях его внутреннее состояние может стать важным фактором.
Автобан А14 должен довести нас от базы почти до Фельдкирха, а дальше мы уже должны пересечь границу и въехать в Княжество Лихтенштейн. В Лихтенштейне я был несколько раз, помню симпатичный замок на горе в Вадуце, относительно спокойные дороги и разумеется красивые пейзажи: Лихтенштейн территориально зажат между Австрией и Швейцарией, причем порой вид с дороги в Лихтенштейне такой, что вот эти горы справа – это Австрия, а вот те вон слева, с многочисленными водопадами – это уже Швейцария. По Лихтенштейну мы проедем на юг, до Швейцарии, и далее по тринадцатому бану. А там уже надо будет решать, выбирать подходящий маршрут мимо озера Комо. Вообще же меня тревожила необходимость ехать по тем местам – местность около озера Комо и далее около Милана очень густо заселена, и была очень популярна у туристов, практически в любое время года, и я совершенно не уверен, что там можно нормально спокойно проехать. С другой стороны, ездил же туда караван с нашей Базы не так давно, и проехал вроде бы без потерь. Понятно, что они вооружены были посерьезнее, но это же автоматически означает, что и как цель они были соблазнительнее.
