Пример. Пройденное расстояние
Sпр = 40 км. Оставшееся расстояние до цели Sост = 90 км. Магнитный курс следования МКсл = 110°. Боковое линейное уклонение ЛБУ = — 5 км.
Решение. Определяем угловое уклонение. На шкале линейки «Расстояния» находим деление, соответствующее пройденному расстоянию, Sпр = 40 км и против него устанавливаем треугольный индекс. Затем на той же шкале находим деление, равное боковому уклонению ЛБУ = 5 км, и против него на шкале «Тангенсы» читаем искомое боковое уклонение СУ = 6° (рис. 167, a).
Если курс исправить только на пройденное расстояние, т. е. на 6°, то самолет будет идти параллельно заданной линии пути на удалении, равном боковому уклонению в 5 км.
Чтобы самолет сближался с линией заданного пути и вышел на цель, необходимо взять поправку на оставшееся расстояние. Для этого треугольный индекс устанавливаем на оставшееся расстояние Sост = 90 км и против бокового уклонения БУ = 5 км получаем поправку на оставшееся расстояние, равное 3°. Следовательно, общая поправка будет равна 7° + 3° = 10° (рис. 167, б).
Так как уклонение было влево, то поправку прибавляем и получаем курс для выхода нацель: 110°+ 10°= 120° (рис. 168).
Рис. 108.Расчет на НЛ-8 поправки в курсе по боковому уклонению, пройденному и оставшемуся расстоянию
2. Определение поправки в курс по боковому уклонению с помощью транспортира. Определение поправки в курс с помощью транспортира является простым способом, в то же время дающим необходимую точность в определении поправки курса следования по боковому уклонению. Этот способ успешно может быть применен летчиком в полете. Сущность этого способа состоит в следующем (рис. 169).
Рис. 169.Определение ПК с помощью транспортира
При уклонении самолета от линии заданного пути отметку МС на карте соединить с исходной точкой маршрута А и целью, ось транспортира наложить на линию фактического пути самолета и по внешней шкале отсчитать угол между линией пути самолета и линией, направленной на цель. Это и будет искомая ПК, которую и следует ввести в курс самолета по правилу: если уклонение самолета влево, поправка прибавляется к магнитному курсу следования и отнимается ПК от МКсл при правом уклонении.
3. Определение поправки в курс по боковому уклонению с помощью таблиц. Поправка в курс определяется величиной бокового уклонения пройденного расстояния и расстояния, оставшегося до цели. Для быстрого определения ПК необходимо запомнить следующую таблицу:
Пример. Sпр = 25 км; Sост = 60 км; ЛБУ = 4 км вправо от заданного пути; КК = 250°. Определить исправленный КК.
Решение. Поправка за пройденное расстояние и ЛБУ будет 2°·4 = 8°; поправка на оставшееся расстояние и ЛБУ — 1°·4 = 4°. Общая поправка равна сумме поправок, т. е. ПК = 8°+ 4° = 12°. ККиспр= КК — ПК = 250°— 12° = 238°.
4. Определение поправки в курс глазомерной прокладкой. Глазомерное определение поправки в курс применяется при невозможности по каким-либо причинам применить один из перечисленных способов определения ПК или же когда это предусмотрено учебным заданием.
