Как-то я заметил, что отец плачет. Я был просто шокирован: во-первых, финны обычно этого не делают; во-вторых, дети традиционно считают родителей людьми сильными и уж никак не способными растрогаться от такой мелочи, как победа сына. Я всегда понимал, как много для него значат мои успехи, но слезы? Тогда мне стало ясно, скольким они жертвуют ради меня. Родителям даже пришлось купить автобус, чтобы мы могли вместе путешествовать на гонки. Они тратили на мою карьеру все свои деньги, но какая же теплая семейная атмосфера царила в том автобусе.

Яркой вехой в карьере Хаккинена стал чемпионат Скандинавии по картингу 1986 года, в котором Мика проиграл Тому Кристенсену. В последней решающей гонке они множество раз обгоняли друг друга, пока наконец не столкнулись. Благодаря этому двойному сходу Том стал чемпионом.

Впрочем, горевать по поводу обидного поражения было некогда. Многие понимали, что Мику ждет долгая карьера, и надо двигаться дальше. Менеджером Хаккинена в те времена являлся Мика Сольберг, сын Кари Сольберга, президента Автоспортивной федерации Финляндии. Пользуясь связями, Мике удалось договориться о покупке машины «Формулы Ford», которую до этого пользовал Юрки Ярвилехто. Расходы семьи, конечно, возросли, но очередной шаг по гоночной лестнице был сделан.

Чувство разочарования, когда я пересел из карта в болид, не передать словами. Машина была медленной до ужаса! Еще и покрышки с протектором. Картинг в этом отношении гораздо профессиональнее: у нас была даже специальная квалификационная резина, в поворотах машина вставала чуть ли не на два колеса, а «Формула» выглядела куском навоза северного оленя! Но были и плюсы – все говорили мне, что теперь я настоящий гонщик.

Несмотря на то что вспоминает о тех временах финн с явным неудовольствием, ему удалось впечатлить окружающих. Мика привозил прошлогодним результатам Ярвилехто в квалификациях по секунде и в 1987-м с легкостью выиграл чемпионаты Финляндии и Швеции.

В конце года наш горячий финский парень оказался на фестивале «Формулы Ford» в Брэндс-Хэтче. Это мероприятие, проводившееся под эгидой Marlboro и напоминавшее шоу «Алло мы ищем таланты», на деле считалось итоговым и центральным событием сезона «Формулы Ford». Туда съезжались лучшие из лучших, а за судейство в 1987-м отвечали ни много ни мало Рон Деннис, Джеймс Хант и два босса команд «Формулы-3000» Хьюдж де Шоннок и Майкл Эрл. Посетил фестиваль и Кеке Росберг – финский чемпион поддерживал Джей-Джея (так он прозвал Юрки Ярвилехто, чтобы англоязычные боссы не ломали язык), но, забегая вперед, скажем, что именно в этот день он понял, что будущее за Хаккиненом, и в дальнейшем наладил с нашим героем тесное сотрудничество.

Вообще надо сказать, что Мика в целом пользовался благосклонностью гоночного мира. Непосредственно в Брэндс-Хэтче, например, невольным покровителем Хаккинена стал юный Эдди Ирвайн. Именно он своей настойчивостью убедил уже было собравшегося завершить вечер очередной попойкой Джеймса Ханта взглянуть на некоего финна. Финн не подкачал и, как результат, обрел спонсорскую поддержку табачников, а также место в команде Dragon Motorsport.

После этого изменилось абсолютно все. Наш герой покинул родительский дом и переехал в Англию – жить и путешествовать вместе с ним в маленьком ламповом минивэне родители уже не могли. Руководство Dragon отправило новобранца гонять сразу в двух чемпионатах: британской «Формуле Vauxhall-Lotus» и европейской «Формуле Opel-Lotus», в каждой из которых было по 10 гонок. Уже на старте сезона выяснилось, что команда, пользовавшаяся бездонным финансовым источником табачных спонсоров, в одночасье стала фаворитом. Весь сезон в обеих сериях за титул бодались ее пилоты – непосредственно Мика и его напарник Алан Макниш. В итоге британский чемпионат выиграл один, а европейский – другой. В следующем 1989 году финн выступал уже в британской «Формуле-3».

Перейти на страницу:

Все книги серии Спортивный блог

Похожие книги