Мало кто из боссов «Ф-1» захочет, чтобы пилот крушил дорогущую технику даже в борьбе за победу. Отметим, что сезон-1990 Хаккинен начал с тестов в команде
К моменту Гран-при Макао оставалось лишь ухватиться за спасительную соломинку в виде теперь уже бывшего менеджера все того же
В общем, выпускной экзамен в Макао, пусть и завершившийся провалом, уже не мог повлиять на то, что Мику Хаккинена ждал дебют в «Формуле-1».
Несмотря на то что в те годы прославленный коллектив был лишь бледной тенью себя самого времен новаторских идей Колина Чепмена, Мике удавалось блистать и на «ведре» под кодовым именем
Но впечатление о дебюте будущего чемпиона создавал даже не этот успех, а скорость нашего героя относительно напарника. Джулиан Бэйли в том сезоне смог пройти квалификацию только в Имоле. Мике он проигрывал иногда по три с лишним секунды с круга, а платил за место в команде столько же. Последней каплей стал Гран-при Монако, после которого Коллинз, плюнув на деньги, отправил англичанина, как говорится, на мороз и взял вместо него нищего, но потенциально сверхбыстрого Джонни Херберта. И что бы вы думали – на следующем Гран-при, в Канаде, Джонни не прошел квалификацию! Правда, немного освоившись в кокпите, Херберт заметно прибавил и в итоге выиграл у Хаккинена квалификационную дуэль со счетом 6:2.
С адаптациией к болиду проблем не было, но очень скоро я понял, что самая большая проблема «Формулы-1» – чудовищная скорость. Машина едет настолько быстро, что сложно сконцентрироваться на ней, на том, как она себя ведет: из-за перегрузок больше фокусируешься на самом себе. Перегрузки такие, что представить сложно – можно лишь прочувствовать: входишь в поворот и не можешь удержать голову.
В следующем году предстояла не менее трудная работа. Как только болезни привыкания к технике остались в прошлом, финн взялся за дело уже серьезно. Собственные проблемы решить удалось, но что насчет машины?
Однако бюджет трещал по швам, новинка задерживалась, а ехать на чем-то было надо. В первой гонке сезона Джонни финишировал шестым, а уже на следующем уик-энде в Мексике Мика повторил его достижение.
В Имолу наконец доехала новинка, – но в одном экземпляре, – и досталась она Джонни. Именно тот Гран-при Сан-Марино стал для команды апогеем провала:
Впрочем, в те времена существовало такое понятие, как детские болезни – новую машину надо было попросту научить ездить, и со временем ребятам это удалось. В дождевой Франции Хаккинен финишировал четвертым, большую часть гонки проведя в сражениях с Жаном Алези из
В Сильверстоуне случился курьез. Окрестности гоночной Мекки Великобритании известны своими огромными пробками в дни Гран-при. По этой причине вставать гонщикам, чтобы успеть на автодром, приходится довольно рано. Именно с этим и возникла проблема.
