Если честно, мне поначалу чуть не сорвало крышу. Американские гонки транслировали в прямом эфире в Колумбии, показывали по центральному каналу, а не на каком-нибудь «Мяч ТВ». Да что там, автоспорт соперничал с футболом! Никогда не забуду, как вернулся один раз домой на выходные: при виде меня люди просто шалели, дети начинали радостно визжать, а бабушки у подъезда крестились. Тогда-то я и подумал: «Мать моя женщина, да я знаменитость!»
31 октября 1999 года Мика Хаккинен выиграл Гран-при Японии и стал двукратным чемпионом мира, а несколькими часами позже на трассе «Ауто Клаб Спидвей» в Южной Калифорнии стартовала финальная гонка серии «Индикар». Та самая, в которой Монти стал чемпионом.
На трассе в Ванкувере рядом с линией старт-финиш есть мемориальная плита, на которой написано «Храбрость – Грег Мур» и выбит номер 99. Он всегда выступал на машинах под этим номером.
За день до этого пилота
Казалось бы, все, колумбийскому чемпиону с такими успехами можно смело переходить в «королеву автоспорта» и крошить там всех в капусту, тем более что, во-первых,
В этой ситуации Железный Фрэнк повел себя как джентльмен, не став забирать гонщика у Чипа Ганасси. Он сделал финт ушами и мгновенно подписал в команду необстрелянного юнца Дженсона Баттона, пообещав Монти, что это временная мера, и скоро все будет улажено. Сказать, что все остались удивлены – ничего не сказать, а сильнее всего удивился Хуан Палыч Монтойя.
Пришлось колумбийцу осознать, что дембель неизбежен, но война продолжается. Результаты упали – чемпионат 2000 года наш герой завершил только на девятом месте. Причиной стал переход команды с проверенного шасси
Зато Чип Ганасси дал самому молодому чемпиону «Индикара» машину для участия в рамках овального осколка чемпионата, в легендарной гонке «500 миль Индианаполиса». И дебютант выиграл марафон, причем настолько легко и непринужденно, что многие до сих пор остаются под впечатлением. Бόльшую часть дистанции Монти обменивался шутками по радио со своим боссом, а после финиша сказал, что трасса проста и бугриста, и чего-то легендарного он в ней не нашел. Победить в Индианаполисе с первой попытки в послевоенные годы удавалось лишь Грэму Хиллу в далеком 1966-м. После такого в Америке, по большому счету, делать было нечего. Благо сэр Уильямс сдержал-таки слово. Более того, Железный Фрэнк проигнорировал и выпады со стороны британской прессы, буквально заклевавшей босса команды за увольнение талантливого соотечественника, и крутивших у виска коллег, которые не понимали, как молодое дарование можно променять на какого-то дикаря из-за океана. Уильямс отшил всех аналитиков одной фразой: «Чем бы все ни закончилось, хуже спать я не стану – это будет не первая и не последняя ошибка в моей жизни».
Отметим, что болиды
