До сих пор благодарен тем, кто поддержал меня в трудную минуту. Меня критиковали с нескольких сторон, и, если бы не письма с поддержкой от болельщиков и людей, которые просто интересуются «Формулой-1», я мог бы оказаться в тяжелой депрессии.
Тем временем Алези окончательно добил Проста, поехав в Сильверстоун. Эдди с облегчением заявил, что француз вплоть до конца года его собственность, а Просту не осталось ничего, кроме как усадить в кокпит своей машины отчисленного за неуспеваемость Френтцена.
Вот такой вот, уж позвольте, свингерский замес, в котором по прошествии стольких лет уже не отыскать правых и виноватых, и который лучше всего описывает переиначенная строчка из басни Крылова: «А вы, друзья, как ни садитесь, все в чемпионы не годитесь».
Эти скандалы окончательно вымотали Проста, и его команда благополучно потонула в анналах истории «Формулы-1». Герою нашего рассказа удалось подписать контракт с
В
Похоже, чтобы блеснуть, испанскому немцу, сыну гробовщика, водившему катафалк, воспитанному в окружении сестер и испытавшему на своем веку немало разочарований, нужно было каждый раз падать на дно. В первой же гонке сезона-2003 он оформил очковый финиш, в драматичной Бразилии стал пятым, а под занавес карьеры в «Формуле-1» вышел на пьедестал в США.
Впрочем, глобально это уже ничего не могло изменить – Хайнц-Харальд так и не стал Шумахером и со временем погружался все глубже и глубже в ротации немецких пилотов «Формулы-1». Однако стоит отметить, что Френтцен остался в истории гонщиком, который никогда не соглашался на роль второго пилота – пусть и не в итоговых таблицах, но хотя бы для себя самого он всегда был Немцем номер один.
Многие мальчишки в детстве, познакомившись с красочным миром автоспорта, задаются вопросом: «Как же стать гонщиком “Формулы-1”?»
Если парня угораздило родиться в промышленном городе, скорее всего, он станет работягой на каком-нибудь заводе и будет мечтать о должности главного инженера или начальника цеха. Ну а если, скажем, семейка поселилась рядом с новенькой трассой для автогонок, где появилась еще и главная картинговая школа страны, юноше наверняка будет уготован прямой путь в гонщики, а мечтать он будет ни много ни мало о «Формуле-1».
Ну а вдруг гипотетически все сложилось настолько удачно, что наш паренек стал-таки пилотом «Формулы-1», помыкался в подающих надежды, да и подписал контракт с командой мечты –
Дальше расти некуда, ведь рядом с Шумахером не растет ничего, кроме количества его чемпионских титулов. Да и мечтать, по условиям контракта, наш горемыка уже ни о чем не должен.
Пришло время рассказать историю гонщика, о котором у большинства одно мнение – «вторикелла», вечно второй, Оруженосец Красного Барона. Так ли оно на самом деле? Попробуем разобраться, вспомнив долгий спортивный путь бразильца Рубенса Баррикелло.
Точно неизвестно, что не понравилось дедушке нашего героя Пьетро, жившего в итальянском Венето. Мы знаем лишь то, что в Европе в первой половине XX века было не стабильно, и Пьетро решил убежать от всего этого подальше, в Бразилию.
Своего сына синьор Баррикелло или Барришеллу, как его там называли на местный манер, назвал Рубенсом, а заодно обеспечил ему достойное будущее – Рубенс обзавелся собственным магазинчиком в Сан-Паулу. У него было все, кроме, пожалуй, фантазии, потому что своего сына Рубенс назвал… Рубенсом. Да, Рубенс Гонсалвеш – это по-нашему Рубенс Рубенсович. В общем, в приличной семье эмигрантов из Италии 23 мая 1972 года родился Рубиньо, один из самых известных бразильцев в «Формуле-1».
В следующем 1973-м на новенькой трассе «Интерлагос» состоялся первый официальный Гран-при Бразилии, победителем которого стал бразилец Эмерсон Фиттипальди.
