Капитан провёл краткий и понятный для всех инструктаж по технике безопасности. Молодец капитан. Инструктаж по технике безопасности, это очень важный момент перед началом любой работы. Может и вызывает у кого неприятие, но при этом мобилизует внимание. Особенно, если есть нечто непонятное, такой момент, как некие мины ниоткуда. Можно сомневаться, но остатки машины рядом с колеёй подтверждают сказанное. Поэтому дальше Иван на пикапе не поехал, а развернулся и стал рядом с колеёй, накинув на пикап маскировочную сеть. Дальше ножками можно походить, а авто постоит и целее от этого будет. Мина, судя по воронке, противотанковая. Воронку присыпали, но отметина на колее видна чётко.
Сомнений никаких, это диверсия. Поставили после первого дня, когда колею уже проторили. Левая колея, это место водителя, такое всякому понятно. Теперь Иван понял, почему в довесок к посту патруль от НКВД появился. Диверсия, хоть и мелкая, но в глубоком тылу, а это всегда напрягает. Только на любую такую мелочь надо давать ответ. Органы отреагировали, а что враг? Скорее всего, враг ушел, но вполне мог и затаиться. Поэтому на дороге бдительность повышена. Только команде из госпиталя от этого ни тепло, ни холодно. Они прибыли сюда по другому поводу и остатки машины, это достаточно хорошее начало для их миссии.
Конечно, можно сразу приступать к осмотру именно этой машины, поскольку она двигалась своим ходом, правая часть кабины и подвески передних колёс должна быть рабочей, если никто потом не озаботился демонтажом уцелевшего после взрыва. Колёса уцелевшие, точно сняли, их не видно. Верхние точно сняли, оси пустые, а нижние не видны в траве, поскольку машина лежит на боку.
Иван вышел на дорогу и поднёс бинокль к глазам. Сверху обзор лучше и наметить план действий надо. Первое внимание стоит уделить перспективным экземплярам, а потом можно и прочие осмотреть. Не так много осталось годной на запчасти техники, но примерно десяток остовов машин есть. Что удивительно, одна машина вроде совсем целая и даже в кузове виден груз.
Так и было на самом деле. Даже при приближении, машина никуда не исчезла, как мираж для жаждущих в пустыне. Она даже позволила прочитать на бортах кузова: «Осторожно. Бомба!» От такого объявления всё человеческое естество внизу живота само собой втянулось, а мозг погнал зрителей подальше от машины. Слишком наглядными были воронки от бомб в данной местности. Пример прямого попадания бомбы в машину здесь тоже был и рядом с ним взрыв противотанковой мины смотрелся лёгким недоразумением. Чтобы надпись не воспринималась, как шутка, под кузовом был достаточно хорошо виден стабилизатор бомбы, только частично скрывавшей часть корпуса в земле.
Может раньше расстояние между полом «Захара Ивановича» и стабилизатором бомбы было больше, но осколки повредили резину и кузов осел. Сколько надо веса или времени, чтобы он осел и прозвучал взрыв? Интересный вопрос. Только желающих выяснять такие хитрые подробности не нашлось. Пружина из резины и непредсказуемое поведение взрывателя бомбы сброшенной с самолёта, но почему – то не взорвавшейся, остановили даже самых отчаянных любителей халявы. Жизнь имеет большую ценность, чем гибель из – за жадности.
Проблема вроде решаема, если применить домкрат, но не для ЗиСа, у него рама шасси не сварная, а клёпаная. Подцепишь одну половину домкратом, а вторая половина рамы сыграет и тогда возможен взрыв. Кому это надо? Вот и оставили машину и груз, жизнь она дороже. Тем более, что не понятно как авиабомба оказалась под машиной? Если кому и хочется это выяснить, то никто не против, но самому ни, ни. Груз и машина давно списана, как потери там, где она числилась. Что же касается ремонтников, то они поделятся грузом и все будут довольны.
В общем, пооблизывались Иван и остальные, да и занялись теми другими остовами машин, что имели вид далёкий от кондиции. С одной машиной повезло несказанно. Она влетела всеми колёсами в воронку и тут её приголубило разрывом бомбы спереди. Кабину взрывом срезало до уровня капота и кузова, присыпав поверху землёй. Проходя мимо, капитан провалился в рыхлую землю и пришлось его тянуть из – под машины. После расчистки воронки, выяснилось, что кроме кабины, которую заменили немного кривой кабиной с подорвавшейся на мине полуторки, всё в рабочем состоянии. В общем, гараж получил вторую полуторку, которую надо всего – то чуть – чуть подшаманить.
Небольшая переделка дефекта кабины и прочие земляные работы заняли целых три часа времени. Капитан и второй особист занимались только своим делом, то есть несли охранную службу. Понятное дело, что рыть землю и табачок курить, это акты сугубо интимные. Поэтому это делать надо самому и только самому. Охрана охране, а лопата в руку водителю, как её руководителю, скаламбурил капитан. Тем более, что это авто он нашел, а теперь водители должны машину восстановить.
