Большой город Новейшего времени – это не обязательно индустриальный город. Промышленный переворот и развитие крупного производства были важными факторами глобальной урбанизации XIX–XX веков, однако развитие городов обеспечивалось не только и не столько индустриальным ростом. Как замечает М. Дэвис, рост городов в странах Африки, Азии, Латинской Америки часто протекал
От Карла Маркса до Макса Вебера классическая социальная теория полагала, что громадные города будущего будут следовать по индустриальному пути Манчестера, Берлина и Чикаго – действительно, Лос-Анджелес, Сан-Паулу, Пусан и сегодняшние Сьюдад-Хуарес, Бангалор и Гуанчжоу в той или иной степени следуют по канонической траектории такого рода. <…> Однако Киншаса, Луанда, Хартум, Дар-эс-Салам, Гуайякиль и Лима продолжают впечатляющий рост, несмотря на разрушенную импортозамещающую промышленность, схлопывающийся социальный сектор и нисходящую мобильность среднего класса. Глобальные силы, «притягивающие» людей из сельской местности, – механизация аграрного хозяйства на Яве и в Индии, импорт продовольствия в Мексике, Гаити и Кении, гражданская война и засуха по всей Африке, а также повсеместная консолидация маленьких хозяйств в крупные и конкуренция с агропромышленным бизнесом – поддерживают урбанизацию, даже когда «притяжение» города оказывается ослаблено долгами и экономической депрессией[632].
По замечанию Д. Харви, «городская бедность – это в большинстве случаев изначально сельская бедность, принявшая в городской системе другую форму»[633].
Итак, индустриальная урбанизация – это по своей сути урбанизация «богатых» или, по крайней мере, «зажиточных»; индустриальные районы для быстро растущих городских поселений – это в своей основе привилегированные пространства. Однако конкретные формы расселения и размещения горожан, втянутых в индустриальный труд, были разнообразными, поскольку чрезвычайно разнообразными были сами формы организации промышленного производства. К примеру, в индустриально развитой Италии в 1933 году 3 миллиона 300 тысяч человек трудились в промышленности, но из них лишь около 240 тысяч человек проживали в 52 городах, имевших акцентированный промышленный характер, – так называемых корпоративных городах, company towns[634]. Эти-то поселения и являются основным предметом настоящей главы, основанной по преимуществу на наблюдениях за социальной географией индустриальных поселений (такая работа, невозможная еще двадцать лет назад, сегодня осуществима благодаря наличию спутниковых карт), структурой и спецификой их застройки.
Что такое корпоративный город? Л. Моррисет, автор предисловия к одной из наиболее крупных обобщающих работ по проблеме индустриального города, подчеркивает разнообразие форм этого citta del lavoro:
