Однако ведь и различные части Детройта или Уханя между собой связаны не очень сильно. Формальное единство города как административной единицы, принятое в советской и постсоветской традиции, не тождественно содержательному наполнению города как конгломерата поселков (neighbourhoods), обладающих своей спецификой, профилем, обликом и историей, своей функционирующей на локальном уровне социалистической публичной сферой[721]. Нужно согласиться с И. Н. Стасем, который подчеркивает: «Посредством ведомственного управления государство осуществляло не только модернизацию производства, но и развитие городов»[722]. Индустриальный город был – как мы постарались показать в начале работы – наиболее совершенной формой урбанизации, совмещавшей благоустройство с трудоустройством, и попытка Советского государства охватить сетью подобных анклавов стабильности все города страны означала беспрецедентные социальные обязательства. Разумеется, сеть индустриально-ведомственных городов была распределена неравномерно, да и сами производства не были между собой равны: так, в Нижнем Поволжье в позднесоветский период индустриальные Волгоград и Саратов далеко опережали Астрахань по объемам жилищного строительства[723]. И все же в индустриально-ведомственном городе
Во второй половине XX века модель индустриально-ведомственного города приобрела глобальный характер, будучи экспортируемой за пределы СССР – прежде всего в Восточную Европу и Китай. Выстроенные в 1950‑х годах поселки металлургических комбинатов в польском Кракове (Nova Huta)[724] и венгерском Дунауйвароше[725] могут считаться яркими примерами градостроительной политики советского типа. Оба города были организованы по сходной схеме: в отдалении от старого центра возводился новый поселок звездообразной планировки, застраиваемый большими кварталами с этажностью пять–семь этажей в центральной части и два-три этажа ближе к окраине. Застройка частными домами в этих городах первоначально не велась, хотя на периферии все же появились коттеджные поселки. Выстроенные в 1960–1980‑х годах районы этих городов имели свободную планировку строчного типа, идентичную той, которая применялась в СССР. Промышленные площадки были отнесены от селитьбы на большое расстояние, отделены от нее зелеными зонами. У строек 1950‑х годов вход маркировался величественными проходными (на проходной Дунайского комбината сохранились соцреалистические росписи, изображающие металлургов и крестьянок). Социалистические планировщики старались развивать и перестраивать уже сложившиеся company towns Восточной Европы, такие как чешский Злин (Готвальдов) с его богатейшим наследием фирмы Bata или Острава с крупным поселком металлургического завода[726]. Позднейшие поселения при крупных заводах – Люблинском автомобильном заводе (1950), Пулавском азотном комбинате (1966), автобусном заводе «Икарус» в Секешфехерваре (1962) – включали свободно запроектированные кварталы типовых пятиэтажек с вкраплениями высотных башен. В более урбанизированной Венгрии одноэтажные жилые кварталы, построенные в конце XIX – начале XX века, были крупнее. Однако и в этом городском ландшафте присутствовали врезающиеся в море застройки блочные пятиэтажки – такие, как жилой кооператив Centenarium при кузовном заводе «Икарус» в Будапеште (1973–1988).
В Болгарии блочные многоэтажки Кремиковского металлургического комбината (1980‑е) охватывали полукольцом старые одноэтажные дома деревни Ботунец, близ которой был в 1960‑х годах построен комбинат. Конечно, ведомственное жилье доминировало не в каждой стране. К примеру, в Словакии, где крупной индустрии было немного, ведомственное строительство далеко уступало кооперативному и советскому[727]. Но в целом Восточная Европа – благодаря новым индустриально-ведомственным городам – оказалась ареалом высотной многоэтажной застройки: «Хотя высотное строительство пришло в упадок на Западе, оно начало стремительно расти в плановых экономиках Центральной и Восточной Европы, и если бы коммунистическая система не рухнула в 1990‑х годах, это строительство продолжалось бы по сей день»[728]. Хотя в социалистических странах Запад обычно ассоциировался с небоскребами, в действительности через Европу пролег своего рода
