Однако кейс Аньшаня был нетипичным, поскольку планировщики 1950–1960‑х годов, как правило, осуществляли строительство на новых местах. В таких случаях все силы концентрировались не на развитии имеющихся районов, а на возведении новых. Образцом подобного поселения можно считать городок Уханьского металлургического комбината, выстроенного в числе 156 приоритетных объектов пятилетнего плана при технологической поддержке СССР в 1958 году к востоку от старого Уханя. Поселок комбината в районе Киншань, известный сегодня под именем «Красный стальной город» (Red Steel City), разместился в 3,5 километров от проходных из‑за вредности производства. «Красный стальной город», спроектированный для проживания административного и технологического персонала завода, состоял из старательно озелененных кварталов четырехэтажных кирпичных многоквартирных домов. Городская легенда гласит, что «облик поселка напоминает китайскую букву Xi, означающую „счастье“»[736]. В той же узнаваемой манере был спроектирован и рабочий городок Первого автомобильного завода (FAW) в Чанчуне, еще одного представителя когорты 156 приоритетных строек. Городок включал «китайские» (украшенные элементами «национального декора») и «европейские» кварталы[737]; насколько можно судить, принципиально они между собой не различались. Как и в Ухане, дома здесь были по преимуществу трех– и четырехэтажными (два дома, фланкировавшие вход в парк городка, имели надстроенные башни). В городке встречались общежития коридорного типа, но большая часть домов имела отдельные квартиры, хотя заселение в них, как и в СССР 1930‑х годов, было первоначально покомнатным. В кварталах были запроектированы школы и детские сады, другие инфраструктурные объекты. Автор настоящей главы не находил исследования о том, как было организовано проживание массы работников помимо квалифицированной элиты, но можно с уверенностью предполагать, что картина была аналогична советской. Социалистические городки сходного типа появлялись при Харбинском котельном заводе, Лоянском тракторном заводе, авиационном заводе в Чэнду и других предприятиях.
На рубеже 1950–1960‑х годов отношения между СССР и Китаем резко ухудшились. Строительство городов в Китае претерпело изменения: было свернуто строительство в «национальном стиле», напоминающее советскую «сталинскую неоклассику». Первоначально новым идеалом строительства служили нефтедобывающие поселки района Дацин – небольшие, малоэтажные, свободно запроектированные городки, выстроенные из местных материалов. Именно в Дацине была впервые применена техника быстрого возведения одноэтажных глинобитных домиков – gandalei, ставшая вскоре символом эгалитаристских и изоляционистских устремлений эры Культурной революции[738]. В 1964 году началась кампания по строительству «Третьего фронта». Это был грандиозный проект освоения гористых, труднодоступных областей Юго-Западного Китая, рассчитанный на создание промышленной базы, неуязвимой для воздушной атаки потенциального советского или американского противника. Местные индустриально-ведомственные поселки строились по ленточному принципу, занимая удобные для расселения речные долины[739]. Поскольку эта часть Китая была наименее населенной и наименее развитой экономически, не говоря уже о чрезвычайно сложном ландшафте, строители «Третьего фронта» столкнулись с острейшим дефицитом жилья. Первые годы стройки они обитали в бараках или глинобитных домиках, возведенных по методу gandalei[740]. Позднее эти временные поселки были снесены, и новые промышленные поселения гористого Юго-Запада приобрели примерно тот же облик, что и советские новостройки 1970‑х годов: бетонный модернизм, указывающий на стремление к технологичности.
Планировка городов «Третьего фронта» отличалась от городов эпохи 156 объектов, поскольку производственные площадки на гористой территории были рассредоточенными. Так, крупнейший автомобильный завод в Шияне (автозавод № 2) представлял собой около двадцати отдельных групп цехов и связанных с ними поселков, распределенных на пространстве в 30 километров в долинах горных рек[741]. Картина была прямо противоположна выстроенному с оглядкой на советские образцы автозаводу № 1 в Чанчуне.
