19 августа 1960 года с Байконура стартовал космический корабль «Спутник-5», на борту которого находились Белка и Стрелка, лабораторные мыши, семена растений и другие биологические объекты. В контейнере с собаками были автоматические кормушки и поилки, приборы для контроля физического состояния животных, средства видеонаблюдения, а также ассенизационные устройства. Корабль с Белкой и Стрелкой благополучно совершил 17 витков вокруг Земли. На 4 витке Белка сильно разволновалась, причины этого определены не были. Но именно потому первый полет человека было решено ограничить одним оборотом вокруг планеты. Был момент, когда обе собаки дружно начали лаять. По иронии судьбы в этот момент поблизости (в космических масштабах, конечно) от советского корабля пролетел американский спутник. Выглядело все так, будто Белка и Стрелка лают именно на него.
Посадка капсулы с собаками прошла успешно. Уже на следующий день Белка и Стрелка стали медийными персонами, приняв участие в пресс-конференции, организованной ТАСС. Через несколько месяцев после полета Стрелка родила шестерых здоровых щенков. Одного из них подарили президенту США Джону Кеннеди. Обе космические собаки прожили до глубокой старости.
Еще два советских пса совершили самый длительный для животных космический полет – 22 дня на орбите. В тот момент это был рекорд и для всех живых существ, включая человека. Полет состоялся в 1966 году на корабле «Космос-110», собак звали Ветерок и Уголек. Несмотря на сложные для животных условия эксперимента (собаки провели все это время в специальных удерживающих костюмах, питание и жидкость подавалось через трубки и катетеры), они достаточно быстро восстановились после возвращения. Потом от обоих псов родились нормальные щенки. Ветерок и Уголек благополучно прожили до конца своих дней в Институте медико-биологических проблем Минздрава СССР.
Обновленный мир должен быть прекрасным во всех смыслах. Советские города были призваны стать началом этого будущего.
О Москве в наших краях говорили много и постоянно, а в нашем доме особенно. О Москве часто рассказывал дедушка Яков. Мы слушали его рассказы с захватывающим интересом, как сказки… Фабрики и заводы до революции строились из красного кирпича и в стиле замков и крепостей, как мне казалось. Я воображал Москву в виде огромного скопления таких красных зданий.
Мы должны строить по крайней мере 6–7-этажные дома, а для некоторых общественных учреждений допускать 15 и даже 20 этажей…
Советскому архитектурному авангарду был отпущен короткий по историческим меркам срок, но за это время он успел стать полноценным стилем в смысле и теории, и практики. Среди необычных и так и не сбывшихся проектов той эпохи – «Зеленый город», идея создания которого принадлежит писателю и общественному деятелю Михаилу Кольцову. Он в 1929 году написал статью, в которой предлагал построить советскую социалистическую здравницу – город-курорт под Москвой по линии Северной железной дороги.
Первой советской попыткой создать общественное сооружение нового типа был проект «Дворца труда», относящийся к 1922–1923 годам. Его планировали построить между Охотным Рядом и Манежной и Театральной площадями.
Проект «Дворца труда»
В здании должен был размещаться большой зал на 8 тыс. мест, малые залы для проведения собраний, лекций, постановок спектаклей и просмотра кино – на 300, 500, 1000 мест. В строении должны были находиться комплексы помещений Моссовета и Московского комитета партии, музей…
Завод АМО после реконструкции
Московский автомобильный завод имени Сталина (в 1956 году переименованный в честь Ивана Лихачева), созданный на базе еще дореволюционного Автомобильного московского общества, во вторую пятилетку, с 1934 по 1939 год, подвергся коренной реконструкции, став в итоге новым типом социалистического предприятия, успешно выпускающего в год 85–90 тыс. автомобилей. «Московский автозавод выступил как опытно-показательное сооружение, на котором инженеры и архитекторы проводили большую исследовательскую работу, решая проблему типизации и унификации основных узлов и строительных элементов зданий комплекса».
