Вчера Маслюков поругался с военными, которые привыкли получать всё что им нужно по заявкам в приоритетном порядке — и не получили. А сегодня с утра — с Ельциным, который забирал материалы на жилищное строительство в ущерб промышленным стройкам. Ельцин, чувствуя за спиной поддержку Горбачёва — бухнул на стол распечатку по незаконченному строительству, из которой выходило что незавершённое строительство находится на неприемлемо высоком уровне и продолжает расти — то есть омертвляются фонды. И сказал что он, как министр строительства — намерен на коллегии предложить вообще остановить всё новое строительство и не закладывать ничего, пока не будет введено всё недостроенное. Но это грозило даже забастовками среди строителей, привыкших к бездумному «освоению», чего Ельцин почему то не боялся.
Сам Маслюков относился к реформам не без сомнения, хотя и понимал что что-то делать надо. Дело в том что он недавно говорил с человеком, который очень активно участвовал в экономическом эксперименте по самоокупаемости на МТЗ — Николаем Никитовичем Слюньковым. Тогда он был генеральным директором Минского тракторного, сейчас — первым секретарём ЦК КПБ. Говорили кстати о том, что Белоруссия хорошо приняла реформы, что уже в 1985 году многие не только успели получить увеличенные участки, но и засадить их, а на 1986 год заявлений ещё больше, что в колхозах уже зарегистрировано более двухсот подсобных цехов и готовится регистрация ещё более пятисот. Но результаты эксперимента на МТЗ заинтересовали Маслюкова, он попросил помощников поднять материалы и сейчас видел — они не такие хорошие, как их расписывал Слюньков. После того как МТЗ перевели на экономическую самоокупаемость — сразу уменьшились все вложения, в том числе в охрану труда, в культуру на производстве. Выросло количество несчастных случаев, жалоб рабочих на плохие условия труда[46].
Сейчас Маслюков сидел над совместным постановлением ЦК и Совмина о расширении строительства Елабужского автомобильного и создания на базе Набережных Челнов и Елабуги единого Автограда.
Сам Маслюков кстати довольно скептически относился к расширению Елабуги до второго Тольятти и «громадья планов» — как показала практика, строительство городов «в чистом поле» приводит к появлению социальных проблем, которые так просто не купировать. История с «казанским феноменом» перекинувшимся в Набережные Челны — грозные события. А институт Раисы Максимовны выпустил секретный доклад, в котором в числе причин называлось то что в городе практически отсутствует население старшего возраста, которое в обществе исторически служит амортизатором всяких социальных неурядиц и пользуясь уважением решают всякие мелкие конфликты. Кроме того в больших семьях дети часто бывают у бабушки и дедушки, те присматривают за ними, воспитывают. Но в комсомольских городах — что? Нет ни бабушек, ни дедушек, присмотреть некому. Родители на работе. Дети гонзают по улице, улица их и воспитывает. Социальных объектов мало, садов и школ не хватает, где играть? Пустырь, подвал. Потом удивляемся — подростковые группировки. Подростковая жестокость.
То есть, «комсомольские стройки» — палка о двух концах. И сама идея строить города с нуля в чистом поле — тоже.
Маслюков подошёл к карте, в задумчивости провёл пальцем. Кама. Если идти от Казани — то на пути Чистополь, там планируется атомная электростанция на двенадцать блоков в третьей очереди, после завершения строительства будет крупнейшей в мире. То есть, регион будет энергоизбыточным. Дальше идёт Нижнекамск. Если от Челнов и Елабуги вверх — то это Менделеевск, где расположен крупный химический комбинат, Сарапул и Чайковский. В Сарапуле развита электротехника и много вложено в добычу нерудных материалов, то есть база для строительства есть. Чайковский — это бывший посёлок гидростроителей при Камской ГЭС, в последнее время там построили ещё крупный завод искусственных тканей и есть планы строительства ещё одного завода. Ну и в стороне от реки — хорошо знакомый ему Ижевск, крупный промышленный и оборонный центр. В отличие от тех же Набережных Челнов — там есть собственные научные школы, сильные центры по подготовке инженерных кадров. Туда во время войны МФТИ эвакуировали, и местный технический институт — считай филиал МФТИ в Поволжье. Сильные кадры есть и на заводах.
В отличие от Волги Кама и прикамская территория не слишком-то развита. Может, как раз и разместить новые производства вниз по Каме до Казани, и вверх — до Чайковского, а реку использовать как транспортный путь? В Сарапуле можно построить новый завод по электротехнике. Менделеевск развивать по направлению химии более высоких переделов. Двигательный можно разместить на мощностях Челнинского мотозавода, после того как заработает Елабуга, мотоциклы таким спросом пользоваться не будут.
