Допив вино, я поднялся, расплатился с официантом и вышел из бара, отправившись в отель. Нужно было хорошенько выспаться, потому что на завтра, намечалось много работы.
Эпилог
Отчет: Момент вылета воздушного судна из Марселя, был пропущен из-за того, что на улице дю Рюшель, произошла крупная авария, и мне пришлось делать огромный крюк по боковым улочкам, чтобы объехать ее. В итоге я попал на аэродром уже после того, как самолет JU-f13, с бортовым номером NB-457–782U, оказался в воздухе. Правда диспетчер, аэродрома без каких либо проблем сообщил мне цель полета, о чем был предупрежден наш агент в Барселоне. Но то, что Алекс Бернард вместо того, чтобы заниматься продажей самолета вылетел в рейс, говорило о том, что он вовсе не собирается возвращаться в Советский Союз. Эти предположения подтвердились несколько позже, когда стало известно о том, что Ричард Кроули, выделенный нашему подопечному для сопровождения, погиб в автокатастрофе, а Алекс Бернард не сообщил об этом, хотя был обязан поставить в известность Организацию. Была ли в том вина Бернарда, или же товарищ Кроули сам решился прокатиться на мотоцикле, неизвестно. Хотя то, что Ричард Кроули заядлый мотогонщик было известно многим. Вполне возможно, что Алекс Бернард, просто уступил, настойчивым просьбам своего сопровождающего.
Прибыв в Барселону наш подопечный, через четыре часа, отправился на остров Форментеро перевозя графа де ла Моль, в связи с чем, дальнейший его путь был не совсем ясен. Поэтому, исходя из предположения о том, что г-н Бернард, постарается попасть в какой-нибудь достаточно большой порт, где его вместе с его воздушным судном, могли бы переправить на другой континент, мною были разосланы предупреждения в местные отделения Коминтерна, в три крупных морских порта на территории Испании, и в порт Оран на территории Алжира, для отого, чтобы отследить возможное появление самолета Бернарда в одном из этих мест.
К вечеру того же дня, мне доложили о том, что самолет U-f13, с бортовым номером NB-457–782U, совершил посадку в аэропорту города Малага, Испания. По сведениям полученым от диспетчера аэропорта, и переданым мне, через товарища Хосе, владелец борта отдал распоряжение о подготовке самолета к дальнейшей транспортировке морским транспортом, то есть распорядился освободить аппарат от всех горючих жидкостей, и приготовить его для демонтажа крыльев, явно собираясь покинуть Европу, и отправиться на соседний материк. Так как было не понятно, куда именно он собирается отправляться, мною было принято решение о ликвидации нашего подопечного.
