В этот раз Коминтерновцы, подготовились более основательно. Тотчас, на развернутой карте была показана точка, промежуточного аэродрома, на острове Менорка. И мне были выданы опознавательные коды, для точного целеуказания, связи с диспетчером, и получения разрешения на посадку. Там, самолет должны были дозаправить горючим, мы могли перекусить и слегка передохнуть, после чего вновь поднявшись в небо отправиться в Алжир. Такой подход к делу, мне понравился гораздо больше. И уже на следующий день мой самолет поднялся в воздух. Среди моих пассажиров на этот раз оказался основатель и первый Генеральный секретарь организации «Североафриканская звезда», Ахмед Мессали Хадж. Именно он и должен был поднять восстание, или что там было задумано, в Алжире. Этот эпизод истории в прошлом прошел мимо меня, я как-то не слишком интересовался французскими колониальными владениями в Африке. Поэтому даже не слышал о том, что там, кто-то, за что-то боролся. Впрочем, и сейчас это было мне не особенно интересно, я должен был только что доставить пассажира туда, и забыть об этом.
Полет туда и обратно прошел вполне нормально. Правда, как оказалось, на обратный перелет, договоренности с промежуточной посадкой не оказалось, но честно говоря, я предвидел нечто подобное, поэтому еще находясь в Алжире, взял трех пассажиров до Пальмы, оттуда почту в Барселону, и еще четверых пассажиров в Марсель. В итоге я сработал можно сказать даже с неплохой прибылью.
Следующие пару месяцев была тишина и меня никуда не привлекали. В начале июня 1926 года мой напарник перекупался в холодном море и слег с воспалением легких в местную больницу и мне некоторое время, пришлось летать одному. В одном из таких перелетов, я попал в Париж, и там пришлось встретиться с представителями Организации. И беседа с ними меня честно говоря несколько ошеломила. Во-первых, меня поздравили с присвоением очередного воинского звания. Теперь согласно приказа я находился в звании старшего лейтенанта РККА. Выезжал я, сюда будучи курсантом школы милиции, теперь оказывается стал командиром, Красной Армии. Вторая новость ошеломила еще больше. Меня отзывали на Родину, в Советский Союз, якобы из-за того, что в моем здесь пребывании нет нужды, а о том, чем я буду заниматься на Родине, несколько туманно обещали, что для меня намечается должность инструктора по летному мастерству, в авиационном училище. Похоже, что в Коминтерне решили, что будет гораздо интереснее продать мой самолет, а деньги запустить на очередную акцию. Заодно избавиться и от не слишком лояльного партнера.
Разумеется, я постарался выразить огромную радость, скорому возвращению домой. Хотя в душе совершенно не верил ни единому слову, или обещанию, высказанному в отношении меня. Но похоже моя радость была принята одобрительно. Мне дали неделю на то, чтобы свернуть здесь все дела, продать самолет, а вырученные деньги, перевести на счет местной организации Коминтерна. Для всего этого мне выделялся помощник, который с этого дня, якобы для моей же собственной безопасности, должен был повсюду меня сопровождать.
— Вы, же будете иметь дело с огромными деньгами. Вот для того, чтобы обеспечить, вашу безопасность, мы и выделяем в качестве поддржки, нашего представителя.
Я согласился с этим и сказал, что покупателя на самолет, найти проще простого, добавив, что совсем недавно этим интересовались бывшие русские пилоты, живущие в Марселе. Совсем недавно они организовали, что-то вроде небольшого товарищества, и собирались заняться авиаперевозками. Разумеется, полную стоимость из-за срочности взять не получится, но скажем тысяч сорок франков вполне. Плюс у меня на счетах, тоже имеются некоторые сбережения.
Одним словом, мне дали добро, и уже через три дня, получив все необходимые инструкции, я вылетел вместе со своим сопровождающим в Марсель. В течении всего полета, размышлял о том, как избавиться от своего попутчика. То, что он при необходимости сделает тоже самое в отношении меня, не было никаких сомнений, я прекрасно понимал, зачем его пристаили ко мне. Да и просто в борьбе с ним, один на один, я тоже оказывался в явном проигрыше, тем более, что встречался с ним несколько раньше и видел его подготовку. Даже в какой-то момент полета, подумал о том, что, наверное, проще всего было бы покинуть самолет, и выпрыгнуть из него с парашютом, тем более, что у Юнкерса была фактически открытая кабина, а мой пассажир находился в пассажирском салоне. И сделать это было проще простого. И единственное, что меня остановило, так это то, что мне было жалко терять самолет. Я все-таки надеялся на то, что смогу как-то отвязаться от него и перелететь, в другой регион, а возможно и континент, и постараться спрятаться как можно глубже.
